文章來(lái)源：新華社客戶(hù)端 發(fā)布時(shí)間：2024-05-13
近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心 “走進(jìn)新國(guó)企——向新而行 智造未來(lái)”調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中鐵”）相關(guān)項(xiàng)目和生產(chǎn)基地，深入一線，揭示科技賦能下，技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐。
武漢軌道交通12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長(zhǎng)江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊，串聯(lián)起武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站。
在中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標(biāo)1工區(qū)，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次承擔(dān)隧道掘進(jìn)任務(wù)的是國(guó)產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”，由中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長(zhǎng)江，是中國(guó)制造的有力實(shí)踐。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地說(shuō)。
據(jù)悉，武漢地鐵12號(hào)線的盾構(gòu)隧道穿越角礫土地層約1159米，該地層掘進(jìn)盾構(gòu)刀具磨損快，保徑刀具每20環(huán)需更換一次。為解決這個(gè)難題，中鐵工業(yè)為確保不同地層，能夠有效的提高掘進(jìn)效率，針對(duì)不同地層特性，聯(lián)合刀具廠家進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，從材質(zhì)、形狀方面進(jìn)行優(yōu)化提升，確保刀具適應(yīng)地質(zhì)情況，提高刀具整體性能及使用壽命。
另一方面，12號(hào)線凌國(guó)區(qū)間過(guò)江隧道全長(zhǎng)3.37公里，70%位于水下，據(jù)悉，凌國(guó)區(qū)間有約800米長(zhǎng)的全斷面泥巖地層，這些泥巖容易糊住刀盤(pán)，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無(wú)法工作。對(duì)此，研發(fā)人員將盾構(gòu)機(jī)刀具改成羊角形狀。優(yōu)化后，大大提高了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度。
再制造作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)重要舉措。據(jù)介紹，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)造價(jià)不菲，再制造可降低采購(gòu)成本，延長(zhǎng)使用壽命，避免重復(fù)投資。再制造盾構(gòu)機(jī)與購(gòu)置一臺(tái)同類(lèi)型新盾構(gòu)機(jī)相比節(jié)能60%，節(jié)省耗材70%。
中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工相關(guān)研發(fā)人員表示，中鐵科工深耕盾構(gòu)制造技術(shù)15年，武漢江夏基地累計(jì)研制出廠盾構(gòu)及TBM整機(jī) 140余臺(tái)套、關(guān)鍵零部件500余臺(tái)套，盾構(gòu)機(jī)年再制造能力為30臺(tái)套。“中鐵科工已成功對(duì)多家國(guó)內(nèi)外知名品牌總共140余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性再制造，成功為客戶(hù)節(jié)約了盾構(gòu)機(jī)采購(gòu)成本。”該研發(fā)人員表示。
與此同時(shí)，在中國(guó)中鐵工業(yè)高端裝備制造基地，掘爆機(jī)試驗(yàn)裝備已完成了空心刀盤(pán)掘進(jìn)、超前預(yù)裂處理后空心刀盤(pán)掘進(jìn)和全斷面刀盤(pán)掘進(jìn)三種工況下的掘進(jìn)試驗(yàn)。中鐵科工總工程師盛寶安表示，掘爆機(jī)將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法與現(xiàn)代TBM掘進(jìn)的有效結(jié)合，具有多種掘進(jìn)模式，在超硬巖地質(zhì)條件下，經(jīng)過(guò)超前預(yù)裂處理，空心刀盤(pán)掘進(jìn)效率可提升30%。
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