文章來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2022-07-15
截至6月底，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船院憑借雄厚的設(shè)計(jì)技術(shù)能力和主力船型綜合競(jìng)爭(zhēng)力，累計(jì)承接各類型船舶設(shè)計(jì)訂單100多艘，完成年度經(jīng)營(yíng)接單目標(biāo)任務(wù)的95%。按艘數(shù)計(jì)，上海船院今年接單在國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)40%，在全球市場(chǎng)占有率達(dá)22.5%。
上海船院研發(fā)的汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）和集裝箱船，今年以來(lái)分別拿下14艘和81艘設(shè)計(jì)訂單，在全球市場(chǎng)的占有率分別高達(dá)50%和32%。該院已成為我國(guó)船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域規(guī)模最大、船型最豐富、市場(chǎng)占有率最高的研究設(shè)計(jì)單位之一。
今年上半年，全球共簽訂生效28艘PCTC建造合同，其中一半船舶由上海船院設(shè)計(jì)。這14艘中，包括11艘7000車(chē)PCTC，3艘7800車(chē)PCTC，涉及4家船廠、5家船東。該批PCTC是燃料靈活度高、綠色節(jié)能性好、環(huán)境影響更低的引領(lǐng)全球PCTC轉(zhuǎn)型升級(jí)的新船型，均以液化天然氣（LNG）為主要燃料，并兼顧了傳統(tǒng)燃料MGO及低硫HFO的選擇，其二氧化碳排放量與同型船相比均有明顯降低；滿足國(guó)際海事組織最新綠色排放規(guī)定，并達(dá)到2025年船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）要求。
今年上半年，上海船院自主研發(fā)的“海獅”系列集裝箱船接獲設(shè)計(jì)訂單81艘，全球市場(chǎng)占有率達(dá)到32%。其中包括10艘11400TEU箱船，14艘8000TEU級(jí)箱船，12艘7000TEU級(jí)箱船，以及45艘支線箱船等。這批集裝箱船均為綠色、智能、面向未來(lái)的新型船舶，多型船舶配備了LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，并采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計(jì)；上海船院“無(wú)余量”設(shè)計(jì)將為船廠節(jié)省大量物料成本、為船東營(yíng)運(yùn)提供良好的經(jīng)濟(jì)性。
此外，上海船院成功進(jìn)入萬(wàn)箱船設(shè)計(jì)市場(chǎng)，助力國(guó)內(nèi)船廠拿下了中國(guó)船舶工業(yè)史上最大單筆雙燃料動(dòng)力船舶訂單，牢固樹(shù)立了“CSSC箱船設(shè)計(jì)品牌”。
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