吳希明委員：為中國的直升機產業有序發展盡心盡力
文章來源：中國航空工業集團有限公司 發布時間：2018-03-16
全國兩會開幕，中國航空報社記者在政協委員駐地采訪了全國政協委員、航空工業科技委副主任、航空工業直升機總設計師吳希明。在直升機行業干了30多年，吳希明一直有兩件事情想去做，一是希望國家高度關注和統籌安排，使我國直升機產業能夠理性有序發展，而不是放任其自由、自然發展；二是建立直升機行業和我國國家相關行業發展的溝通協調機制，全面正確把握我國不同時期對直升機的需求。吳希明說，他非常高興擔任全國政協委員，盡責履職，積極作為，為中國的直升機產業有序發展盡心盡力。
吳希明是直10和直19直升機的總設計師，他告訴記者，十幾年前，我軍直升機裝備數量不僅落后于日本、韓國、印度，以及中國臺灣地區，而且基本是國外裝備。發展至今，我軍直升機裝備數量已經位居世界前三位，并且基本是國產裝備，可以說取得了長足進步。
直升機是我國軍民兼顧和融合的典型產品，尤其是在一些特殊環境下應用直升機的效率非常高，比如深入交通不發達地區運輸，高效完成搶險救災、森林防火、應急救援、公安執法、反恐維穩、人員交通、貨物運輸和大型裝置吊裝等工作。他說，這些任務如果不用直升機，別的方式付出的代價要遠遠高于直升機，而效率卻要遠遠小于直升機。由于我國多高原高寒等一些獨有的復雜自然環境和目前不均衡的經濟發展現狀，直升機對國家國防建設和國民經濟建設的促進作用比其在其他任何國家發揮的作用都更為顯著，在相當長時間內更是我國西部等不發達地區建設的高效手段，我國直升機產業也就成為了各國直升機巨頭希望竭力擠入和占領的巨大市場。
現在很多地方和機構都在關注和力推直升機產業。吳希明說他為此感到高興，這說明直升機產業備受關注，也將在產學研和各界人員共同努力下獲得高速發展。但是，他希望進入直升機行業的地方或者企業能夠真正了解直升機產業的特征和發展規律，而不是盲目建項目、盲目投資，或是以直升機高新產業之名圈地和利用優惠政策行其他之事，更不應該單純因利益驅動投入巨資只為外國公司組裝直升機并排擠我國自己的直升機產品，包括大量的配套研發生產產業。
“我想強調，直升機產品是各種先進高端技術的綜合體現，直升機產業對技術要求很高，大投入、遲產出、晚回報。一個型號配套廠家數以百計，從研發到取證需5到10年，這5年是指很小且簡單的型號，而且民用直升機研發、生產和使用有很嚴格的適航標準，必須進行長期、大量的多產業協作建設和工程積累，構建嚴格的研發、生產和售后運營管理體系，才能形成有效的直升機產業，而直升機產業的發展也必須且必然帶動我國其他相關先進技術和產業的發展。”吳希明表示，各地大干快上直升機項目，盲目投資、無序發展對我國的資源、經濟影響很大，會釜底抽薪，破壞國產直升機產業體系的完善。他說，直升機產業是一個比較特殊的產業，它有市場的飽和量、產業發展規律，以及產業發展的窗口期，不能完全按照市場經濟任其自由發展，否則不待這個產業成熟就已經被瓦解了，形不成自己獨立的產業體系。他告訴記者，全世界可以正常運營的直升機廠家只有個位數，歐洲多國都在協調組合確保直升機產業生存和良性發展，我國直升機產業理性發展需要國家高度關注和統籌安排。
同時，他也呼吁國家出臺相應政策鼓勵使用國產直升機。吳希明表示，直升機產業發展有個培育成熟的過程，一個產業、產品從可靠性角度，必須經歷產量做大、產業規模做到一定程度、產品產量上去的過程，走到這一步，產品質量穩定了，價格下來了，效益也就上去了，“中國的直升機造出來，還要賣出去、用起來，大家都用國外產品，我們技術上不去，中國直升機產業也發展不起來。”
使用國產直升機對用戶來講是高效的。吳希明說，直升機具有完整的產業鏈，不僅有產品，還有使用、維護、保障培訓等一套體系，這個體系是中國人自己建的，我們可以建立比競爭對手強大得多的和完善高效的支持手段，用戶用起來也更方便。
從事直升機研發工作34年，作為我國直升機行業總設計師18年，吳希明的一大愿望就是造出適合我國國情、滿足國家發展需要的直升機。
直升機備受關注還得從汶川大地震說起，赫赫有名的俄羅斯米-26直升機飛赴堰塞湖搶險給國人留下深刻印象，同時也暴露了令國人心痛的現實：我們沒有能夠承擔此類任務的重型直升機。目前，吳希明作為總師負責重型直升機的研發。他告訴記者，直升機是一個用途廣泛的產品，可完成其他工具無法完成的任務，但其產品構型和任務需求密切相關。世界上的直升機基本都是以低海拔任務作為設計目標，沒有一個完全適合中國環境，特別是無法完全滿足我國高海拔復雜地區急需的各種直升機應用要求，即便是米-26直升機，也是針對平原地區任務研發，在我國西北高原等急需直升機的地區，執行300公里范圍內運輸貨物能力基本為零。“俄羅斯的直升機甚至美國的直升機到中國來解決不了我們的問題。”他牽頭論證的重型直升機，和米-26同樣的發動機配置，在同樣條件下可運輸至少5噸的貨物，可以很好地完成目前交通尚欠發達的高原地區的建設和發展的相關任務，“所以，最適合中國自然環境和經濟建設需要的直升機只有靠中國人自己研發。”
重型直升機服務于國家各種行業和任務，是國家發展的需要，如此就要準確把握我國發展的需求。“我們與通航機構、應急救援機構包括森林防火武警部隊等都在交流。所有的用戶都在說現在國際上有什么，我們需要什么。但是直升機的研制需要十年左右，投入使用后將持續工作30到40年。我最關心的是，對十年后，乃至2050年國家發展水平的準確把握，對重型直升機不同時期任務能力需求的準確認識，不然，按照現在的需求，十年后研制完了，可是其后二三十年的需求已經不是這樣的，那重型直升機就無法高效完成國家需求的任務了，幾百個億，幾萬人，十年的研發投入不容有失。”直升機產業發展的中長期產業規劃和國家發展規劃、國民經濟發展規劃一定要有協調匹配，必須建立起工業部門、潛在用戶和國家相關機構的溝通協商平臺。
吳希明表示：“建立直升機行業和我國國家相關行業發展的協調溝通機制，全面正確把握我國不同時期對直升機的需求和它擔負的不可替代的作用，才能使直升機產業為國家更好更快發展做出應有貢獻。”
【責任編輯：李巨堯】
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