【故事】打造海上施工“綠巨輪”
文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時間：2023-04-07
近日的浙江寧波春和景明，世界最大打樁船“一航津樁”在象山海域開啟了首次施工任務。船舶旁，沙鷗翔集，魚躍海面；船舶上，人聲鼎沸，機器轟鳴。
時間倒回2月初，為了打好第一仗，項目團隊和施工船舶提前數周進入象山海域模擬演練。在船舶航行過程中，船長康玉興注意到周邊水域有許多漁政船來往不息，水面上還能見到許多浮漂。經詢問后得知，施工海域附近就是藍點馬鮫國家級水產種質資源保護區，此時正值藍點馬鮫向北洄游產卵時期。考慮到打樁作業不可避免地向海中傳遞低頻高能的沖擊波，影響魚類生存繁殖，康玉興心中一沉。
康玉興隨即帶領船員開始研究“護魚”之道。“一航津樁”搭載了800千焦液壓打樁錘，為了提高施工效率，打設鋼樁盡量選擇更高的單次沖擊能量，但要同時兼顧生態保護和施工進度，找到合適的能量輸出值便成為破題關鍵。為此，項目團隊根據海域特點，系統整理了鋼樁重量、長度等數據，并結合以往施工經驗，從最低值100千焦開始試驗，通過逐步增加能量來驗證數據可行性。經過反復計算、調整，最終確定沖擊能量為260千焦時，既能高效打樁，又不影響魚群的正常繁殖。項目團隊還在船舶上加裝了功率管理系統，可根據船舶工作情況自動調節發電機運轉，盡可能減少能源消耗和尾氣排放。“就像汽車的自動啟停功能，臨時停車就會熄火節約燃油，前行時又可以立即啟動。”輪機長田寶勇比喻道。有了以上措施的加持，施工和環保并進的局面迅速打開。
節能環保不僅體現在施工之中，也融入了船員生活日常。船舶的生活熱水通過抽取淡水，經過鍋爐加熱，再由水泵送至廚房、浴室等生活區域，因此鍋爐必須24小時維持運轉確保隨時有熱水可用。然而，船員作息時間基本一致，使用熱水的時間相對集中，在不用熱水的時段里，熱水長期停留于管道中會逐漸冷卻，再次使用熱水時，只能先放掉管道中的冷水才能獲取熱水，便出現了大量的淡水資源未經利用便流入了污水艙的情況。
“淡水資源在海上十分寶貴，經年累月就會造成巨大浪費。”康玉興順勢拉開了一場“管道革命”。經過研討，大家決定在原有管道的基礎上增加回水管路，并加裝溫控電磁閥。當水溫降到30度以下時，閥門自動打開，管路中的冷水回流至淡水艙；當管道內溫度上升到30度以上時，閥門關閉，熱水就停留在管路中。在這樣的創新舉措下，全船在保證熱水全天高效供應的前提下，實現月節約淡水20噸。
此外，項目團隊還升級了排污系統，配備全自動化的壓載水處理裝置、油水分離器以及污水循環處理裝置，絕不留下污染和破壞。船艙中隨處可見的環保標語，船舶垃圾回收處的分類垃圾箱，以及廚房水池處的固液分離過濾網，都體現著全員環保的意識。
“人們常說‘心有猛虎，細嗅薔薇’，鋼鐵巨輪施工能力強，環保也要水平高，才能是當之無愧的‘綠巨輪’。”望著眼前的蔚藍大海，康玉興感慨道。
【責任編輯：家正】
掃一掃在手機打開當前頁
