中國(guó)鐵建：編織大國(guó)高速公路網(wǎng)
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-09-23
9月5日，清晨6點(diǎn)，剛剛結(jié)束休漁期的遼寧省營(yíng)口市鲅魚(yú)圈漁港，老漁民王興元一家熟練地挑揀、搬運(yùn)著上千斤的“戰(zhàn)利品”。三四個(gè)小時(shí)之后，這些鮮活的海產(chǎn)品將通過(guò)沈（陽(yáng)）大（連）高速公路，匯入沈陽(yáng)百姓的餐飲鏈條中。
“海魚(yú)只有活著，才能賣(mài)上更好的價(jià)格。”在王興元眼中，被譽(yù)為“神州第一路”的沈大高速公路，是像他一樣不計(jì)其數(shù)的營(yíng)口漁民發(fā)家致富的起點(diǎn)。
時(shí)光倒回1984年6月，新中國(guó)第一條高速公路從沈大高速公路起步。以此為標(biāo)志，中國(guó)鐵建拉開(kāi)了由單一修鐵路向修建高速公路拓展的序幕。
“當(dāng)時(shí)，這條路同國(guó)外高速公路相比毫不遜色，通車(chē)典禮上，僅前來(lái)觀摩的外賓就有350多人。”中國(guó)鐵建沈大高速公路參建者唐國(guó)榮介紹。
沈大高速公路
作為第一批“吃螃蟹的人”，由中鐵十一局、原中鐵十三局、中鐵十九局等參建的沈大高速公路工程，刷新了社會(huì)對(duì)“‘鐵道兵’不僅能修好鐵路，更能建好公路”的認(rèn)知。同時(shí)，沈大高速公路也對(duì)后來(lái)國(guó)內(nèi)其他高速公路建設(shè)起到了示范作用。
中國(guó)高速公路發(fā)展史，是一部從無(wú)到有、厚積薄發(fā)的“創(chuàng)業(yè)史”。從1984年到1989年的5年間，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程還不到300公里，直到20世紀(jì)末才突破10000公里。
惟其艱難，更顯擔(dān)當(dāng)。著眼交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大市場(chǎng)的中國(guó)鐵建，在共和國(guó)高速公路發(fā)展的自我突破期，一次又一次地甘當(dāng)先鋒。
20世紀(jì)90年代初，國(guó)家在“八五”計(jì)劃中規(guī)劃了“五縱”“七橫”高速公路網(wǎng)。其中，“五縱”之一的京滬高速公路，全長(zhǎng)1262公里。中鐵十一局、中鐵十二局、原中鐵十三局和中鐵十八局等單位主動(dòng)請(qǐng)纓參與建設(shè)，把京滬高速公路打造成為我國(guó)第一條全線建成高速公路的國(guó)道主干線。
京珠高速公路、京福高速公路、滬蓉西高速公路……今天，回望7條首都放射線、11條南北縱線和18條東西橫線密織的中國(guó)高速公路交通網(wǎng)，處處可見(jiàn)建設(shè)主力軍——中國(guó)鐵建的身影。
據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，我國(guó)高速公路通車(chē)運(yùn)營(yíng)里程突破14萬(wàn)公里，總里程位居世界第一。
35年如一日地“啃硬骨頭”，讓中國(guó)鐵建人在不斷刷新紀(jì)錄、創(chuàng)造奇跡中，擦亮了企業(yè)名片。
在滬蓉西高速公路支井河特大橋施工中，中國(guó)鐵建大橋局先后攻克大噸位纜索起重吊機(jī)、深基坑機(jī)制砂混凝土泵送、鋼管拱肋混凝土灌注等多項(xiàng)技術(shù)難題，并創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)同類型橋梁跨度最大、同跨纜索起重機(jī)起重噸位最大、鋼管拱肋單節(jié)段吊重最大、全橋鋼管拱重量最大4項(xiàng)世界紀(jì)錄。
滬蓉西高速公路支井河特大橋
在包茂高速公路施工中，中鐵十二局、中鐵十八局聯(lián)手在秦嶺終南山鑿出一條18公里長(zhǎng)的隧道，其建設(shè)規(guī)模位居世界第一，并創(chuàng)下了月單口獨(dú)頭掘進(jìn)429.5米的世界紀(jì)錄……
逢山開(kāi)路、遇水架橋、穿洋鑿隧，中國(guó)鐵建已然站在中國(guó)高速公路技術(shù)制高點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2010年至今，中國(guó)鐵建就獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)38項(xiàng)。其中，特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)6項(xiàng)、二等獎(jiǎng)15項(xiàng)、三等獎(jiǎng)15項(xiàng)。
誰(shuí)能夠?yàn)樯鐣?huì)、為人民、為客戶提供一流產(chǎn)品，誰(shuí)就會(huì)迎來(lái)發(fā)展的春天。憑借著良好品質(zhì)和信譽(yù)，中國(guó)鐵建在國(guó)內(nèi)各省份的高速公路市場(chǎng)均呈現(xiàn)出以點(diǎn)帶面、滾動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
——在西藏，中鐵十七局四公司作為重點(diǎn)公路AA級(jí)信用評(píng)價(jià)施工單位，相繼承攬19項(xiàng)公路工程；
——在廣東，中鐵十二局一公司憑借31項(xiàng)“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的技術(shù)創(chuàng)新成果，短短5年承攬高速公路工程27項(xiàng)，累計(jì)完成產(chǎn)值超過(guò)100億元；
——在中國(guó)高速公路“井噴式”發(fā)展的35年里，中國(guó)鐵建共修建高速公路和高等級(jí)公路近200條，累計(jì)建設(shè)總里程超過(guò)5萬(wàn)公里……
2017年7月，當(dāng)?shù)胤秸ㄟ^(guò)融資平臺(tái)公司“貸款修路、收費(fèi)還貸”模式終結(jié)之時(shí)，中國(guó)鐵建已經(jīng)在高速公路投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)一體化道路上風(fēng)雨兼程13年。
大膽的成功嘗試，源自敏銳的戰(zhàn)略眼光。21世紀(jì)初期，中國(guó)高速公路市場(chǎng)方興未艾之際，中國(guó)鐵建高層領(lǐng)導(dǎo)就清醒地意識(shí)到：要想做大市場(chǎng)，就必須打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)而在轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式中，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2004年，中國(guó)鐵建第一個(gè)BOT（政府授權(quán)私人機(jī)構(gòu)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)）項(xiàng)目——遂渝高速公路落戶山城重慶。
“3年建設(shè)，30年運(yùn)營(yíng)，如果僅計(jì)通行費(fèi)收入、不計(jì)支出的話，我們7年內(nèi)就可收回投資成本。”中國(guó)鐵建遂渝高速公路運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人介紹，他們對(duì)高速公路轄區(qū)廣告、油品以及服務(wù)區(qū)等資源進(jìn)行整合和“深加工”，探索形成“高速公路+”經(jīng)營(yíng)模式，有效吸引和增加了車(chē)流量。目前，遂渝高速公路附屬產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)到主營(yíng)業(yè)收入的30%以上。
遂渝高速公路項(xiàng)目的成功實(shí)踐，點(diǎn)燃了中國(guó)鐵建大舉進(jìn)軍公路投資運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的星星之火。截至目前，中國(guó)鐵建僅在川渝地區(qū)就攜手重慶高速集團(tuán)，推動(dòng)7個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，合作投資總額達(dá)700億元。
近兩年，中國(guó)鐵建“轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)商”理念的提出和落地，使高速公路運(yùn)營(yíng)維管板塊的存量“蛋糕”越做越大。
2019年初，中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)與四川高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)集團(tuán)等單位組成聯(lián)合體，成功攬獲投資額594.58億元的成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目，刷新了中國(guó)鐵建高速公路項(xiàng)目單次中標(biāo)額紀(jì)錄。
2019年初，全國(guó)首條公開(kāi)招標(biāo)建設(shè)的PPP（政府與社會(huì)資本合作）高速公路項(xiàng)目——興延高速公路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為2019年延慶世園會(huì)和2022年北京冬奧會(huì)的重點(diǎn)交通保障工程，該高速公路由中國(guó)鐵建和北京市政府共同出資建設(shè)，為全國(guó)PPP高速公路項(xiàng)目推廣提供了可借鑒的成功模板。
幾乎在同一時(shí)間，中國(guó)鐵建公路運(yùn)營(yíng)公司在珠海掛牌成立，作為中國(guó)鐵建成立的首家公路運(yùn)營(yíng)管理公司，承擔(dān)著8條高速公路的運(yùn)管任務(wù)。
“預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)鐵建運(yùn)營(yíng)的公路通車(chē)?yán)锍炭蛇_(dá)到5000公里，將成為中國(guó)鐵建新興業(yè)務(wù)板塊的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。”中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)人在最近的經(jīng)營(yíng)工作座談會(huì)上表示。不管模式怎么演變，中國(guó)鐵建人做大做強(qiáng)高速公路板塊的信心和決心堅(jiān)如磐石。這既是企業(yè)發(fā)展的需要，更是中國(guó)鐵建作為共和國(guó)長(zhǎng)子義不容辭的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。
【責(zé)任編輯：李子紅】
掃一掃在手機(jī)打開(kāi)當(dāng)前頁(yè)
