經(jīng)濟(jì)參考報(bào)：中國鐵建助力非洲經(jīng)濟(jì)起飛
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)：中國鐵建助力非洲經(jīng)濟(jì)起飛
文章來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2018-09-25
9月初，位于京西的中國鐵建股份有限公司（下稱“中國鐵建”）總部格外繁忙，來京參加2018年中非合作論壇北京峰會(huì)的多位非洲國家領(lǐng)導(dǎo)人來到這里，紛紛對(duì)中國鐵建表達(dá)謝意，稱中國鐵建修建的鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
從坦贊鐵路，到亞吉鐵路、阿卡鐵路……進(jìn)入新時(shí)代，以中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)修建的鐵路撐起非洲的鋼鐵骨架，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”和“發(fā)動(dòng)機(jī)”，為沿線百姓帶來了滿滿獲得感。
從坦贊到亞吉
鐵路凝結(jié)中非友誼
今年8月1日，由中國鐵建等企業(yè)修建的亞吉鐵路正式商業(yè)運(yùn)營半年。半年來，亞吉鐵路客貨運(yùn)量不斷攀升，運(yùn)營累計(jì)發(fā)送旅客5.5萬人次，乘客和貨主的滿意度持續(xù)走高，成為埃塞俄比亞和吉布提兩國民眾出行首選，運(yùn)營成效受到各方好評(píng)。
數(shù)據(jù)顯示，亞吉鐵路今年二季度較一季度的客運(yùn)量提升了57%，客運(yùn)收入增長(zhǎng)70%。7月份以來，亞吉鐵路客運(yùn)量再次大幅躍升，僅7月1日至27日就發(fā)送旅客2.1萬人，列車接近滿員。
亞吉鐵路也被稱為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。
作為中國政府對(duì)外援助修建的第一條鐵路，坦贊鐵路是坦桑尼亞、贊比亞兩國的交通大動(dòng)脈。從1967年簽訂坦贊鐵路協(xié)定，到1970年開工建設(shè)，再到1976年全線建成通車，中國鐵建中土集團(tuán)（原鐵道部援外辦公室）先后派出5.6萬人次工程技術(shù)和管理人員遠(yuǎn)赴異國他鄉(xiāng)，克服惡劣自然環(huán)境和重重生產(chǎn)生活困難，用智慧、汗水甚至生命，鑄就起這條象征著“中非友誼”的鋼鐵大道，開創(chuàng)了中國企業(yè)“走出去”的先河。50余年來，中國鐵建共派出專家約3000人次，完成了15期技術(shù)合作，目前正在進(jìn)行第16期技術(shù)合作。
50年滄海桑田。隨著中國改革開放進(jìn)程和“一帶一路”倡議日益深化，中國鐵路再次參與到非洲建設(shè)中。
吉布提乘客阿卜杜已經(jīng)是第六次乘坐亞吉鐵路列車前往埃塞俄比亞東部城市德雷達(dá)瓦。他說，之前到德雷達(dá)瓦都是乘坐公共汽車，因路況不好，旅途長(zhǎng)達(dá)18個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在乘坐著舒適、涼爽的電氣化列車，僅4個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)德雷達(dá)瓦，“和過去比簡(jiǎn)直是天壤之別！”
在方便旅客出行的同時(shí)，亞吉鐵路在貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)凸顯，成為埃塞俄比亞和吉布提兩國的“運(yùn)輸生命線”。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，亞吉鐵路共運(yùn)輸集裝箱5801個(gè)標(biāo)箱；4至6月，共運(yùn)輸集裝箱7918個(gè)標(biāo)箱，二季度較一季度提升36%。7月份以來，亞吉鐵路貨運(yùn)迎來小高峰，增開一對(duì)集裝箱貨運(yùn)列車，單月運(yùn)輸集裝箱4120個(gè)標(biāo)箱。此外，亞吉鐵路還專門開通了多列糧食和鋼管運(yùn)輸列車，滿足了當(dāng)?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟(jì)和保障民生的需要，為埃塞俄比亞和吉布提兩國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
5月下旬，埃塞俄比亞農(nóng)業(yè)集團(tuán)主動(dòng)找到亞吉鐵路運(yùn)營管理方，請(qǐng)求使用列車將滯留在吉布提的近3萬噸化肥運(yùn)抵埃塞俄比亞。過去從吉布提到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的貨物運(yùn)輸主要依賴公路，由于交通不便，雨季沖毀道路，運(yùn)輸時(shí)間大約7天。亞吉鐵路運(yùn)營后，這一時(shí)間縮短為12個(gè)小時(shí)。截至7月底，亞吉鐵路累計(jì)開通了11列化肥運(yùn)輸專列，保障了埃塞俄比亞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行。
經(jīng)濟(jì)提速民生護(hù)航
注入非洲強(qiáng)勁動(dòng)力
“現(xiàn)在，我們從奎托坐火車，向東可到邊境城市盧奧，往西直抵洛比托港，比乘坐汽車要快得多，也更劃算。”安哥拉比耶省副省長(zhǎng)若澤·費(fèi)爾南德·沙都維拉表示，現(xiàn)代化的本格拉鐵路，正在從多個(gè)方面改變安哥拉。
2017年7月27日，中國鐵建旗下中鐵二十局與本格拉鐵路局簽署移交協(xié)議，標(biāo)志著歷時(shí)十余年建設(shè)，這條連接大西洋港口城市洛比托和東部邊境城市盧奧的鐵路完成全部建設(shè)任務(wù)。
本格拉鐵路全長(zhǎng)1344公里，設(shè)計(jì)時(shí)速90公里，是安哥拉有史以來修建的線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目。
時(shí)任安哥拉國家鐵路局局長(zhǎng)若理奧·邦古介紹，2011年本格拉鐵路客運(yùn)量為12.5萬人次，2018年上半年就達(dá)到58.4萬人次，預(yù)計(jì)到年底可以突破120萬人次。貨運(yùn)方面也已經(jīng)從2011年度的7000噸左右，增加到今年上半年的21萬噸，全年估計(jì)能達(dá)到50萬噸規(guī)模。
“鐵路中斷45天，省會(huì)城市盧埃納每公斤土豆價(jià)格就由500寬扎飆升到了2000寬扎。”莫?？剖「笔￠L(zhǎng)弗朗西斯科·岡巴古對(duì)媒體表示，本格拉鐵路的開通，不僅改善了交通狀況，也改變了該省經(jīng)濟(jì)格局。如今，作為內(nèi)陸省份的莫希科省也開始發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，各種資源通過鐵路運(yùn)送出去，來自港口的豐富物資也在該省找到了市場(chǎng)。
“要想富，先修路?！边@是中國改革開放40年來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，非洲國家也逐漸意識(shí)到這一點(diǎn)——只有交通條件得到改善，非洲的潛能才能得到有效釋放，非洲的資源優(yōu)勢(shì)才能有效轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，非洲人民才能享受到更多實(shí)實(shí)在在的便利。
中國鐵建旗下中鐵十四局集團(tuán)有限公司（下稱“中鐵十四局”）自從2006年進(jìn)入阿爾及利亞就已深深融入當(dāng)?shù)匕l(fā)展，憑借雄厚的實(shí)力和誠信履約能力，先后承建了東亞高速貝佳亞連接線、機(jī)場(chǎng)、房建等工程，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了500多名工程施工技術(shù)人才。
在貝寧，中鐵十四局近年來先后承建了和平與愛酒店、薩維酒精廠、馬賽水泥廠、飛法基大橋、艾維業(yè)橋等多個(gè)商業(yè)項(xiàng)目。同時(shí)，中鐵十四局還把經(jīng)營延伸到多哥、赤道幾內(nèi)亞、佛得角、馬拉維、喀麥隆等國家，形成了“一個(gè)項(xiàng)目帶動(dòng)一個(gè)國家，經(jīng)營一個(gè)國家輻射多國”集約項(xiàng)目群發(fā)展模式。
更重要的是，中國在非洲的鐵路建設(shè)不僅“授人以魚”，而且還“授人以漁”。中國鐵建在非洲重大項(xiàng)目的中國員工與當(dāng)?shù)貑T工的比例維持在1：10左右，僅中國鐵建中土集團(tuán)目前在尼日利亞的當(dāng)?shù)毓蛦T就多達(dá)2萬人，占員工總數(shù)的91%以上。中國鐵建還對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行多層次培訓(xùn)。塔克魯·古魯馬是中國鐵建修建亞吉鐵路項(xiàng)目的安裝配筋工序班長(zhǎng)，他說：“我有四個(gè)孩子，在鐵路工作的兩年里，我的生活變得更好了。在德雷達(dá)瓦市買了房子，還學(xué)到了安裝配筋的技能。想到以后還可以為更多非洲國家的鐵路建設(shè)作出貢獻(xiàn)，我就特別自豪?！?/p>
點(diǎn)亮品牌形象
中國企業(yè)獲非洲美譽(yù)
作為進(jìn)入非洲較早、品牌影響力較強(qiáng)的中資企業(yè)，中國鐵建從修建坦贊鐵路開始，已經(jīng)在非洲耕耘發(fā)展50余年。目前公司在非洲業(yè)務(wù)覆蓋47個(gè)國家，在非洲建成的鐵路及城市軌道總里程10605公里，繳納稅收超過20億美元，雇傭非洲員工45萬多人，培訓(xùn)超過30萬人次。
以中國鐵建為代表的中國鐵路建設(shè)企業(yè)在非洲贏得廣泛贊譽(yù)。
8月29日上午，“長(zhǎng)安大學(xué)-中國土木合作培養(yǎng)尼日利亞留學(xué)生開學(xué)典禮”在陜西西安舉行。
在中國鐵建中土集團(tuán)協(xié)助下，尼日利亞交通部首批60名公派留學(xué)生分別赴長(zhǎng)安大學(xué)和中南大學(xué)，進(jìn)入土木工程和交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)習(xí)。他們將利用5年的時(shí)間，完成大學(xué)本科階段的學(xué)習(xí)。
“今天只是一個(gè)開端，我們之間的合作是無限量的?！弊鳛橐晃辉谥袊鴮W(xué)習(xí)的留學(xué)生，尼日利亞駐華副大使烏斯曼表示，希望留學(xué)生們學(xué)業(yè)有成，一切順利，希望有更多的尼日利亞學(xué)生來中國學(xué)習(xí)。
在中國大力推動(dòng)“一帶一路”倡議的新形勢(shì)下，中國鐵建電氣化局集團(tuán)三公司（下稱“電氣化局三公司”）也將目光轉(zhuǎn)向了海外。從非洲的蘇丹麥洛維大壩500kV輸變電工程，到尼日利亞阿卡鐵路“三電”工程，再到尼日利亞阿布賈城鐵工程，電氣化局三公司逐步站穩(wěn)了腳跟。
意大利TEAM咨詢公司是阿卡鐵路的監(jiān)理單位，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)而著稱。電氣化局三公司非洲項(xiàng)目經(jīng)理韓燕兵專門聘請(qǐng)了三名專業(yè)英語翻譯做現(xiàn)場(chǎng)口語翻譯和工程報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文檔資料的翻譯工作。中方嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度得到了監(jiān)理方的充分認(rèn)可。負(fù)責(zé)站后工程的副總監(jiān)專門向電氣化局三公司的這支施工隊(duì)伍表示了感謝。
2016年，亞吉鐵路開通，極大地改善了埃塞俄比亞、吉布提兩國的交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流效率，貨物從吉布提港運(yùn)輸至亞的斯亞貝巴的時(shí)間從約8天縮短為10余個(gè)小時(shí)。埃塞俄比亞總統(tǒng)穆拉圖稱贊中國鐵建是“值得信賴的合作伙伴”，吉布提總統(tǒng)蓋萊則稱中國鐵建是“吉布提人民的好兄弟”。
近年來，中國鐵建完成了一大批助力非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的項(xiàng)目：尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路，安哥拉本格拉鐵路是非洲一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路，被譽(yù)為新時(shí)期的坦贊鐵路的亞吉鐵路是非洲第一條跨國電氣化鐵路，尼日利亞阿布賈城軌是西非地區(qū)第一條城市軌道，阿爾及利亞甘塔斯隧道是北非最長(zhǎng)隧道，埃塞俄比亞阿瓦薩工業(yè)園榮獲ENR工業(yè)類全球最佳工程獎(jiǎng)等等。伴隨著這些具有全球影響力的項(xiàng)目順利實(shí)施和建成，中國鐵建在非洲的知名度和美譽(yù)度得到了極大的提升。(記者 齊中熙 劉娟 )
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