經(jīng)濟(jì)參考報(bào)：國(guó)航瞄準(zhǔn)“世界一流”蓄力騰飛
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)：國(guó)航瞄準(zhǔn)“世界一流”蓄力騰飛
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)：國(guó)航瞄準(zhǔn)“世界一流”蓄力騰飛
文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2018-09-13
圖為國(guó)航引進(jìn)的首架空客A350客機(jī)。（資料照片）
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）在打造世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的道路上全面發(fā)力。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，民航局將于9月27日在京召開(kāi)民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會(huì)，中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革將成為重點(diǎn)推介項(xiàng)目之一。而此前不久，國(guó)航發(fā)布公告稱擬將所持有的51%中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”）轉(zhuǎn)讓給中國(guó)航空資本控股有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中航資本控股”），交易金額為2438837520元。國(guó)航半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)34.69億元，同比上升4.27%。盈利能力依然強(qiáng)于同業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)航近年來(lái)積極履行央企責(zé)任，并抓住“一帶一路”機(jī)遇加速全球布局。此次轉(zhuǎn)讓國(guó)貨航股權(quán)、加速推進(jìn)混改，標(biāo)志著國(guó)航國(guó)企改革更進(jìn)一步，同時(shí)也有利于公司資源聚焦于航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)航的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
業(yè)績(jī)亮眼 定下聚焦主業(yè)棋局
在面臨國(guó)際油價(jià)上漲和人民幣匯率走低等不利因素影響下，今年上半年，部分航空公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑，而國(guó)航則實(shí)現(xiàn)凈利34.69億元，同比上升4.27%。
國(guó)航表示，2018年上半年，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)整體呈現(xiàn)供需穩(wěn)定局面，國(guó)內(nèi)出行需求旺盛，國(guó)際/地區(qū)出行需求良好，但運(yùn)力供給增速較快。集團(tuán)把握市場(chǎng)節(jié)奏，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)組織、穩(wěn)定收益水平，精細(xì)化成本管控，運(yùn)輸主業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然受到油價(jià)回升、匯率貶值等不利因素的影響，本報(bào)告期仍實(shí)現(xiàn)較好的業(yè)績(jī)。
半年報(bào)顯示，國(guó)航上半年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入568.94億元，同比上升11.55%。貨運(yùn)收入為50.75億元，同比上升13.12%。上半年，集團(tuán)整體運(yùn)力投入（ATK）為190.94億可用噸公里，同比增長(zhǎng)11.39%，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（RTK）133.75億收入噸公里，同比增長(zhǎng)10.61%。
此外，國(guó)航抓住國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)契機(jī)，調(diào)整99條國(guó)內(nèi)航線兩艙價(jià)格和22條國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格，同比實(shí)現(xiàn)增收3.56億元。豐富兩艙營(yíng)銷產(chǎn)品，拓展兩艙客源廣度，國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩艙收入同比分別上升8%和15%。
與此同時(shí)，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、加快國(guó)企改革步伐，也被列入國(guó)航的重要計(jì)劃。根據(jù)國(guó)航發(fā)布的公告，國(guó)航擬向關(guān)聯(lián)方中航資本控股轉(zhuǎn)讓所持國(guó)貨航51%股權(quán)，交易額24.39億元，在交易完成后，國(guó)航不再持有國(guó)貨航股權(quán)，國(guó)貨航不再是國(guó)航的控股子公司。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)航出售國(guó)貨航也有助于進(jìn)一步聚焦主業(yè)，增強(qiáng)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)航也表示，隨著居民收入水平提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)且市場(chǎng)潛力巨大。出售國(guó)貨航后，國(guó)航將把公司資源進(jìn)一步聚焦在航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步穩(wěn)步提升航空客運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。
再下一城 將為混改騰挪空間
事實(shí)上，此次國(guó)航出售國(guó)貨航也是為混改進(jìn)一步騰挪空間。
一年多前，國(guó)航就曾公告將著手啟動(dòng)航空貨運(yùn)物流混改。2017年4月，國(guó)航（以下稱“本公司”）收到控股股東中國(guó)航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“中航集團(tuán)公司”）通知，國(guó)家發(fā)改委復(fù)函同意中航集團(tuán)公司進(jìn)行航空貨運(yùn)物流混合所有制改革。中航集團(tuán)公司將著手啟動(dòng)航空貨運(yùn)物流混合所有制改革。本公司及本公司部分下屬公司經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，混合所有制改革的具體實(shí)施可能涉及本公司及該等下屬公司。
2017年8月31日，在中報(bào)業(yè)績(jī)媒體見(jiàn)面會(huì)上，公司規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人表示，航空貨運(yùn)物流混合所有制改革正在做方案，可能會(huì)分幾個(gè)階段。
時(shí)隔一年，國(guó)航貨運(yùn)混改終于“靴子”落地。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次轉(zhuǎn)讓國(guó)貨航股權(quán)的計(jì)劃也標(biāo)志著國(guó)航國(guó)企改革更進(jìn)一步。
國(guó)航在日前的公告中指出，截至本公告日，國(guó)貨航其他股東國(guó)泰航空中國(guó)貨運(yùn)控股有限公司及朗星有限公司尚未就放棄國(guó)貨航51%股權(quán)優(yōu)先受讓權(quán)或者放棄就其所持國(guó)貨航股權(quán)行使隨售權(quán)出具書(shū)面確認(rèn)函；本次交易尚須提交本公司股東大會(huì)審議通過(guò)；本次交易尚待取得中國(guó)民用航空管理部門(mén)及國(guó)家商務(wù)主管部門(mén)的批準(zhǔn)，故存在不確定性。
有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于國(guó)貨航而言，剝離出國(guó)航也意味著為民營(yíng)資本的進(jìn)入騰出空間，雖然還需要另外兩大股東國(guó)泰航空中國(guó)貨運(yùn)控股有限公司及朗星有限公司就國(guó)航放棄所持51%國(guó)貨航股權(quán)出具最終的書(shū)面確認(rèn)以及相關(guān)主管部門(mén)的政策性審批，但按照目前國(guó)企混改受到的政策支持力度看來(lái)，應(yīng)該不會(huì)構(gòu)成阻礙。
值得注意的是，中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱“民航局”）8月下旬發(fā)布了一份《民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目清單》。總投資規(guī)模為100億元的“中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革項(xiàng)目”赫然在列，這也是向民間資本推介項(xiàng)目表中的第二大項(xiàng)目。
民航局表示，清單上的項(xiàng)目是為“進(jìn)一步拓寬民航投融資渠道、充分調(diào)動(dòng)民間投資民航領(lǐng)域的積極性”而出臺(tái)，目的在于“補(bǔ)短板、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)”和充分激發(fā)市場(chǎng)活力。
記者另從民航局獲悉，民航局將于9月27日在京召開(kāi)民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會(huì)，以吸引社會(huì)資本投資，推動(dòng)民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。推介會(huì)將推動(dòng)原清單內(nèi)項(xiàng)目盡快落地、促進(jìn)項(xiàng)目有序開(kāi)展。其中，中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革將成為重點(diǎn)推介的項(xiàng)目之一。
瞄向一流 加快國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局
建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)是國(guó)航的目標(biāo)，“一帶一路”建設(shè)則成為國(guó)航加速國(guó)際布局的重要發(fā)力點(diǎn)。
今年是“一帶一路”倡議提出5周年。記者了解到，國(guó)航近年來(lái)將國(guó)際航線開(kāi)航重點(diǎn)放在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，不斷開(kāi)通沿線市場(chǎng)新航點(diǎn)打造“空中絲綢之路”，國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲。5年來(lái)，相繼開(kāi)通北京-孟買、北京-明斯克-布達(dá)佩斯、北京-約翰內(nèi)斯堡、北京-華沙、北京-阿斯塔納、北京-休斯頓-巴拿馬、重慶-迪拜、上海-巴塞羅那、成都-曼谷、杭州-芽莊等航線，不斷拓展國(guó)航的航空“版圖”，為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供便利。
事實(shí)上，“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)給國(guó)航航線網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸帶來(lái)了新的機(jī)遇，也為國(guó)航的國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)布局增添了動(dòng)力。截至2018年6月底，國(guó)航共計(jì)開(kāi)通“一帶一路”相關(guān)國(guó)際航線35條，通航19個(gè)沿線國(guó)家的25座城市，每周航班數(shù)量達(dá)396班次。
歐洲是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要方向，國(guó)航作為中國(guó)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，持續(xù)發(fā)力歐洲市場(chǎng)并占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。“中歐航空運(yùn)輸市場(chǎng)是中國(guó)規(guī)模最大的遠(yuǎn)程市場(chǎng)，2017年的班次數(shù)量已占據(jù)全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線的45%。”國(guó)航商務(wù)委員會(huì)主任黃波對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。
國(guó)航歐洲總部總經(jīng)理田玉岐告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，目前國(guó)航已在16個(gè)國(guó)家設(shè)立19個(gè)通航點(diǎn)，26條航線。2015年，國(guó)航歐洲總部為公司帶來(lái)近10億元的利潤(rùn)，2016年歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的情況下，國(guó)航歐洲總部依然走在同行前列，2017年更是跑贏了市場(chǎng)。
據(jù)田玉岐介紹，國(guó)航在歐洲與當(dāng)?shù)?68家企業(yè)簽訂了銷售協(xié)議，其中全球性企業(yè)達(dá)到124家，2017年實(shí)現(xiàn)收入2.8億元人民幣。此外與全球三大商旅公司 AMEX、BCD、CWT簽訂了區(qū)域協(xié)議，從過(guò)去的單打獨(dú)斗到現(xiàn)在的合力出擊，極大地提升了競(jìng)爭(zhēng)力。此外，通過(guò)與德國(guó)漢莎航空集團(tuán)的航線聯(lián)營(yíng)合作，以近40%的市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
“預(yù)計(jì)到2030年，‘一帶一路’主要市場(chǎng)的整體流量年均增速將達(dá)到7%左右，規(guī)模將達(dá)到11675萬(wàn)人次。中方承運(yùn)人的市場(chǎng)份額將達(dá)到30%以上。國(guó)航將繼續(xù)積極拓展‘一帶一路’航線網(wǎng)絡(luò)，提高通達(dá)性，積極促進(jìn)與有關(guān)國(guó)家商簽航空運(yùn)輸協(xié)定，優(yōu)先開(kāi)辟航線和增加航班密度，通過(guò)航空聯(lián)盟、代碼共享等方式，拓展航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。”黃波說(shuō)。
值得一提的是，世界領(lǐng)先的機(jī)隊(duì)建設(shè)理念也成為國(guó)航邁向世界一流航空集團(tuán)的 “硬件”支撐。黃波介紹說(shuō)，國(guó)航近年持續(xù)引進(jìn)B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多種先進(jìn)機(jī)型，不斷優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，保持機(jī)隊(duì)年輕化，整體機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡約為6.5年，以滿足持續(xù)增長(zhǎng)的航空旅行需求，從理論到實(shí)踐，國(guó)航的可持續(xù)發(fā)展機(jī)隊(duì)建設(shè)理念都走在世界前列。（記者 班娟娟）
【責(zé)任編輯：司強(qiáng)】
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