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6月25日，列車員向乘坐首趟復興號高原內電雙源動車組的乘客遞水　新華社記者 普布扎西 攝 　

4月1日，中鐵電氣化局集團技術工人在林芝火車站進行接觸網精調作業　焦宏濤 攝（新華社發）  　

6月16日，試運行的復興號列車行駛在西藏自治區山南市境內　新華社記者 覺果 攝

2020年9月20日，中鐵十一局工程技術人員在拉林鐵路藏木特大橋上鋪軌　新華社記者 覺果 攝 　

6月25日10時30分，一輛復興號高原內電雙源動車組駛出拉薩火車站，駛向林芝市。圖為乘坐復興號的乘客　新華社記者 晉美多吉 攝

6月21日，拉林鐵路測試車輛通過山南市加查縣的藏木特大橋?！　∪嗣袢請笥浾?徐馭堯 攝

6月25日，西藏自治區首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營，歷史性地實現復興號動車組對31個省區市的全覆蓋，翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章。

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，地形地質條件極其復雜。經過6年多的施工，建設者們在保護好生態環境的基礎上，攻克一系列全國性、世界性罕見難題，創造了高原鐵路建設奇跡。延伸的鐵路、飛馳的列車，串起雪域高原上的“團結線”，促進各民族交往交流交融；鋪就增收致富的“幸福路”，推動產業轉型升級，助力西藏自治區實現高質量發展。