中國(guó)青年報(bào)：創(chuàng)新“小點(diǎn)子”盤(pán)活汽車“大棋局”
中國(guó)青年報(bào)：創(chuàng)新“小點(diǎn)子”盤(pán)活汽車“大棋局”
文章來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2020-11-20
如果用一個(gè)關(guān)鍵詞總結(jié)這一代中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人，“創(chuàng)新”一定是概率最大的選項(xiàng)之一。
對(duì)于這一代青年人來(lái)說(shuō)，他們不像父輩那樣可以在一片空白的處女地盡情拓荒，反而迎頭趕上了“百年未有之大變局”。無(wú)論是走出過(guò)去的舒適區(qū)，還是擁抱互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等新技術(shù)帶來(lái)的變革，無(wú)不是從無(wú)到有的冒險(xiǎn)。
按照“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議，到2035年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國(guó)力將大幅躍升，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家前列。
當(dāng)然，一切創(chuàng)新都不能僅僅停留在理論研討或思想認(rèn)識(shí)層面上，而要付諸實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。面對(duì)挑戰(zhàn)，有的人玩世不恭地玩起“打工人”的梗，在自我解嘲中進(jìn)行集體情緒宣泄；有的則拿出接受變革的勇氣，成為創(chuàng)新型國(guó)家“大鏈條”中時(shí)刻自我激勵(lì)的一環(huán)。
而對(duì)于地處“改革開(kāi)放窗口”——廣東的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)日產(chǎn)”)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新既是帶動(dòng)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，又是激發(fā)員工積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性的必然選擇。
為創(chuàng)意吶喊，為創(chuàng)新“兜底”
對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)，2020年是不同尋常的一年，在生產(chǎn)線上忙碌的韋周明也不例外。
當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)摁下重啟鍵時(shí)，1.8萬(wàn)多名員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)后每天必備的口罩，成為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、安全復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要保障。在創(chuàng)新工作室?guī)ь^人、“央企勞動(dòng)模范”金益的帶領(lǐng)下，韋周明和十幾位同事用21天研制出口罩機(jī)，并造出了符合要求的口罩。
“作為修設(shè)備的人，這種時(shí)候就是要頂?shù)蒙稀⒏傻煤谩！弊鳛楣镜那嗄陯徫荒苁郑@位33歲的年輕工程師從生產(chǎn)一線成長(zhǎng)起來(lái)。在他看來(lái)，專注地做一件事，能力就會(huì)逐步提高，就能熟能生巧，并讓創(chuàng)新成為一種習(xí)慣。
“面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，任何企業(yè)都必須通過(guò)創(chuàng)新找到新的發(fā)展之路。因此，東風(fēng)日產(chǎn)將‘鼓勵(lì)創(chuàng)新’寫(xiě)入了規(guī)章制度。”在東風(fēng)汽車有限公司黨委書(shū)記、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司黨委書(shū)記趙書(shū)良看來(lái)，一旦固步自封，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，就只能坐以待斃。
在韋周明工作的東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)分公司設(shè)備保全科，不到300人的團(tuán)隊(duì)要負(fù)責(zé)保養(yǎng)車間內(nèi)的上千臺(tái)設(shè)備。它們中既有設(shè)備體積近1000立方米的壓鑄機(jī)，也有加工精度為微米級(jí)的精密儀器。
“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的加工往往是微米級(jí)，直徑僅相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十分之一。因此，這對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的精度要求極高。”韋周明介紹說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備大多來(lái)自德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，由于加工精度高、技術(shù)難度大，特別是部分核心技術(shù)存在較高壁壘，以前只能由外國(guó)工程師對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
“高級(jí)修理師畫(huà)一圈值千金”的故事最能讓韋周明感同身受。
一臺(tái)機(jī)器壞了，工廠無(wú)法生產(chǎn)。廠長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，工程師在機(jī)器上畫(huà)了一個(gè)圈，告訴廠長(zhǎng)問(wèn)題就出在這里。廠長(zhǎng)安排人修理后，機(jī)器果然恢復(fù)了正常。作為報(bào)酬，廠長(zhǎng)給了工程師1萬(wàn)美元，對(duì)此有人不服氣。工程師則冷冷地說(shuō)：“畫(huà)一個(gè)圈只需要1美元，但知道在哪里畫(huà)這個(gè)圈，就值9999美元。”
“如果處處都被關(guān)鍵技術(shù)難住了，那就只能任人定價(jià)。”韋周明感慨說(shuō)，以前，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備的核心技術(shù)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，只能請(qǐng)外國(guó)廠商派人來(lái)處理，甚至送到國(guó)外去維修，這樣不僅成本巨大，還會(huì)耽誤好幾個(gè)月的生產(chǎn)時(shí)間。“尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)后，國(guó)外工程師來(lái)中國(guó)不太方便。”
為了改變這樣的被動(dòng)局面，這些青年工程師、技能員從生產(chǎn)線上最常見(jiàn)的刀具檢測(cè)做起，一個(gè)個(gè)地攻克“技術(shù)關(guān)卡”。用韋周明的話形容就是，“生產(chǎn)線開(kāi)動(dòng)時(shí)，我們要盯緊每一個(gè)生產(chǎn)設(shè)備、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)；別人休假了，我們則要開(kāi)始檢修設(shè)備，防患于未然。”
好在功不唐捐。隨著一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)被攻克，越來(lái)越多設(shè)備的疑難雜癥可以在廠內(nèi)被他們自行解決。僅這一改變就能讓公司每年節(jié)約幾百萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)。
據(jù)了解，在韋周明等黨員的帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備保全科內(nèi)掀起了立功競(jìng)賽。他說(shuō)：“我們科里50多個(gè)黨員，每個(gè)人都至少承擔(dān)了一個(gè)創(chuàng)新課題。從降低設(shè)備故障，到促進(jìn)工藝改善，每一個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)都有創(chuàng)新點(diǎn)等待著我們?nèi)グl(fā)掘。”
2018年，經(jīng)過(guò)公司內(nèi)部選拔、中質(zhì)協(xié)篩選、材料反復(fù)修改和無(wú)數(shù)次全英文發(fā)表演練和模擬答辯后，韋周明所率領(lǐng)的東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)分公司“超越”QC小組站上了國(guó)際質(zhì)量管理小組代表大會(huì)的舞臺(tái)。他們與來(lái)自13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的470多個(gè)小組進(jìn)行了激烈角逐，最終在這個(gè)被譽(yù)為“質(zhì)量奧林匹克”的大賽中摘得金獎(jiǎng)。
回憶起那段難忘的經(jīng)歷，韋周明感慨說(shuō)，在生產(chǎn)線上，“用課題培養(yǎng)人才，用人才解決課題”從來(lái)不是一句空話。“只要肯用心，行行出狀元。”據(jù)他介紹，目前各類技能比賽正如火如荼地展開(kāi)，在大家爭(zhēng)當(dāng)“技術(shù)擂主”，不斷挑戰(zhàn)自我極限的過(guò)程中，一股創(chuàng)新的新風(fēng)潮已經(jīng)蔓延開(kāi)來(lái)。
事實(shí)上，作為一家年產(chǎn)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛的大型車企，東風(fēng)日產(chǎn)要鼓勵(lì)員工從原本的“改善文化”過(guò)渡、升級(jí)為“創(chuàng)新文化”，不得不花費(fèi)更大的功夫，搭建更為完善的體系。
“其實(shí)，現(xiàn)在的90后、95后年輕人都有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)意愿，首先要做的就是為這些年輕人的創(chuàng)新‘減壓’。”韋周明介紹說(shuō)，作為設(shè)備保全部門的一員，“問(wèn)題止于我”的兜底意識(shí)已經(jīng)成為大家思維模式的一部分。而為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，所有人面對(duì)新問(wèn)題時(shí)都有至少3次試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，隨后還有“老鳥(niǎo)”組成的專家團(tuán)隊(duì)兜底。
類似的“創(chuàng)新保險(xiǎn)”還有很多。
“創(chuàng)新需要的是發(fā)自內(nèi)心的自我驅(qū)動(dòng)型，既不能搞KPI搞攤派，也不能只靠獎(jiǎng)勵(lì)‘誘惑’大家。”阿杜創(chuàng)新工作室運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的李開(kāi)元回憶說(shuō)，創(chuàng)新工作室剛成立時(shí)還有些擔(dān)心，“大家平時(shí)的工作壓力已經(jīng)很大了，還有精力參與創(chuàng)新嘗試么？”
在“一切為創(chuàng)新開(kāi)綠燈”的發(fā)展思路下，阿杜創(chuàng)新工作室摸索出了一套以征集金點(diǎn)子為起點(diǎn)、以敏捷開(kāi)發(fā)和容錯(cuò)兜底為關(guān)鍵點(diǎn)的高效創(chuàng)新體系。
據(jù)了解，自2015年成立以來(lái)，阿杜創(chuàng)新工作室已經(jīng)孵化了超過(guò)200個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)為公司創(chuàng)造效益2850多萬(wàn)元。更重要的是，從這個(gè)工作室走出的青年創(chuàng)新人才已成長(zhǎng)為各個(gè)部門的技術(shù)骨干，并在公司內(nèi)帶起一股創(chuàng)新的新風(fēng)潮。
“我們收到的創(chuàng)新點(diǎn)子基本保持每年50%的增長(zhǎng)率，絕大部分都是90后年輕同事提交的。其實(shí)，如何呵護(hù)和培養(yǎng)大家的創(chuàng)新熱情，怎樣支持大家攻克創(chuàng)新路上的重重困難，始終是我們運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)最看重的。”如今，曾經(jīng)的擔(dān)心已經(jīng)煙消云散，他們面臨著“幸福的煩惱”：大家參與熱情越來(lái)越高，經(jīng)費(fèi)開(kāi)始有些捉襟見(jiàn)肘。
趙書(shū)良總結(jié)說(shuō)，創(chuàng)新既需要實(shí)力，需要用真實(shí)案例打動(dòng)合作伙伴和消費(fèi)者；也需要青年人特有的勇氣，以及為他們兜底的體系。
嘗到了開(kāi)門造車的甜頭，開(kāi)啟了建設(shè)者的新征程
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·李嘉圖關(guān)于比較優(yōu)勢(shì)的闡述，每個(gè)公司和個(gè)人一樣，總有自己更擅長(zhǎng)、效率更高的“特長(zhǎng)”，公司專注這種生產(chǎn)項(xiàng)目然后跟別人進(jìn)行交換，整個(gè)社會(huì)的財(cái)富就能增加。
“眼下，汽車的集成化程度、復(fù)雜性越來(lái)越高，變化速度也越來(lái)越快，安全挑戰(zhàn)越來(lái)越多。因此，我們既要當(dāng)嗅覺(jué)靈敏的‘偵察兵’，及時(shí)了解新政策、新趨勢(shì)，又要當(dāng)好‘安全守門員’，保證公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略安全地落到新車的每個(gè)角落。”在東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛測(cè)試體系建設(shè)的過(guò)程中，占子奇發(fā)現(xiàn)，“開(kāi)放”與“創(chuàng)新”猶如一對(duì)孿生兄弟，必須實(shí)現(xiàn)兩條腿走路。
這位90后主管認(rèn)為，自動(dòng)駕駛及車身域電子產(chǎn)品測(cè)試既復(fù)雜，又多變，是典型的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)”。“這也要求我們把自己當(dāng)作新技術(shù)、新方法的急行軍，不僅要把戰(zhàn)略分解落到工作實(shí)處，更要建設(shè)培養(yǎng)高技能復(fù)合型人才梯隊(duì)。”
據(jù)介紹，為了實(shí)現(xiàn)“開(kāi)放創(chuàng)新”，跨組織、跨團(tuán)隊(duì)的技術(shù)分享會(huì)基本每周就舉行一次。占子奇坦言，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，這種開(kāi)放學(xué)習(xí)、“開(kāi)門造車”的氛圍也是一筆難得的財(cái)富。
“我們團(tuán)隊(duì)中的很多年輕人都有很強(qiáng)的自我驅(qū)動(dòng)能力，甚至自帶一部分技能。一方面老員工要教會(huì)新員工工作方法、開(kāi)發(fā)流程，另一方面也要向他們學(xué)習(xí)新思維。”占子奇興奮地說(shuō)，隨著交流愈發(fā)頻繁，一些原來(lái)的“無(wú)形壁壘”正在被逐漸打破。“現(xiàn)在，我們1名工程師至少能掌握6款測(cè)試軟件和3門編程語(yǔ)言。”
而對(duì)于從事研發(fā)采購(gòu)的鄭皓天來(lái)說(shuō)，“開(kāi)門造車”的對(duì)象甚至更多，也讓自己有了更多獲得感和責(zé)任感。
“采購(gòu)不是簡(jiǎn)單的買東西，車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛中有很多新興的領(lǐng)域是我們所不曾觸及的，因此一定要抱有‘空杯心態(tài)’。”作為回國(guó)發(fā)展的“海歸”，鄭皓天對(duì)近年來(lái)中國(guó)科技研發(fā)實(shí)力崛起的感觸似乎更加明顯。
“如今，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了很多科技公司，我們從不把他們簡(jiǎn)單地視為供應(yīng)商，而是能夠相互學(xué)習(xí)、共同成長(zhǎng)的合作伙伴。”他拿車聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)舉例說(shuō)，許多互聯(lián)網(wǎng)公司的運(yùn)營(yíng)思維、管理邏輯與傳統(tǒng)供應(yīng)商不同，車企也不能墨守成規(guī)。“這些既是新事物，也是硬茬子，需要我們以創(chuàng)新思維加以解答。”
“要想鼓勵(lì)大家在工作中不斷學(xué)習(xí)、主動(dòng)創(chuàng)新，就需要讓組織更靈活、更開(kāi)放。”對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司工會(huì)主席鄭樂(lè)華總結(jié)說(shuō)，“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，創(chuàng)新是第一方法，而人才是第一資源。”
據(jù)介紹，在東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化2.0中，“開(kāi)放創(chuàng)新”被放在第二位，僅次于“擁抱客戶”。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化2.0既回應(yīng)了員工關(guān)于“打破部門壁壘、精簡(jiǎn)優(yōu)化流程、提升創(chuàng)新意識(shí)”的訴求，又以時(shí)代、行業(yè)和市場(chǎng)迎來(lái)劇變?yōu)榍疤幔M(jìn)行全面的思考和探索。
“通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化2.0這個(gè)抓手，帶動(dòng)公司黨工團(tuán)各級(jí)組織，真正把創(chuàng)新的文化理念落地，把各種課題落地。”趙書(shū)良表示，在汽車企業(yè)發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，就是要用好企業(yè)文化的力量，凝聚人心，“形成一個(gè)聲音、一種力量”。
從決定國(guó)家未來(lái)航向的“十四五”規(guī)劃，到每家公司“危中尋機(jī)”的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，“創(chuàng)新”的氣息越來(lái)越濃厚。事實(shí)上，無(wú)論90后還是00后，無(wú)論是奮斗在生產(chǎn)一線的技術(shù)能手，還是阿杜創(chuàng)新工作室中魚(yú)貫而出的青年創(chuàng)客，大家都是創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)大軍的一分子。
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