經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：中國(guó)船舶勇攬大單造好船
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：中國(guó)船舶勇攬大單造好船
文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2020-05-13
4月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下企業(yè)與卡塔爾石油公司在中國(guó)北京、上海及卡塔爾多哈三地以“云簽約”方式聯(lián)合簽署“中國(guó)船舶—卡塔爾石油液化天然氣（LNG）船建造項(xiàng)目”協(xié)議，訂單總金額超過(guò)200億元。這是卡塔爾天然氣項(xiàng)目首批訂單，也是中國(guó)船企迄今承接的造船出口金額最大訂單。
“在世界船舶業(yè)接單同比大幅下降的情況下，簽下這個(gè)訂單對(duì)于企業(yè)發(fā)展意義重大。”中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)雷凡培表示，此次簽約向世界證明了中國(guó)船舶工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。
成立中國(guó)船舶集團(tuán)，是深化國(guó)資國(guó)企改革的重大舉措，是增強(qiáng)我國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。去年年底，由“南北船”重組的中國(guó)船舶集團(tuán)正式成立。中國(guó)船舶集團(tuán)深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，奮力開(kāi)啟建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)新征程。該集團(tuán)已制定高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要和重組整合總體方案，統(tǒng)籌疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、改革重組和高質(zhì)量發(fā)展，取得了顯著成效。
今年以來(lái)，中國(guó)船舶主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好于預(yù)期，新集團(tuán)“1＋1＞2”的重組效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)：一季度實(shí)體產(chǎn)業(yè)承接合同額同比增長(zhǎng)17.7%；累計(jì)交付各類(lèi)船舶海工產(chǎn)品33艘（座），船舶數(shù)量同比增長(zhǎng)43.5％。
面對(duì)船海市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面，中國(guó)船舶集團(tuán)全力打贏降本提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)。
4月底，黃埔文沖公司龍穴廠區(qū)正在模擬試箱H5531集裝箱船。以往試箱機(jī)器轟鳴的場(chǎng)景被靜悄悄的數(shù)字化測(cè)試所替代。“H5531全船導(dǎo)架數(shù)字化模擬與傳統(tǒng)實(shí)體試箱，狀態(tài)對(duì)比完全吻合。”模擬試箱負(fù)責(zé)人、搭涂部支持作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)戴小明表示，試箱是集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)前的關(guān)鍵工序，采用數(shù)字化技術(shù)，精度高、風(fēng)險(xiǎn)低、省時(shí)省力，單個(gè)貨艙試箱周期由5天縮短至2天，能夠顯著降低工時(shí)成本。僅此一項(xiàng)，單船建造總成本就下降100萬(wàn)元。他們這么做的動(dòng)力，源于企業(yè)持續(xù)強(qiáng)化成本效益預(yù)算引領(lǐng)，以市場(chǎng)化機(jī)制“倒逼”全員、全流程降本增效。
緊鄰黃埔文沖公司的兄弟船廠也動(dòng)作頻頻。4月30日，廣船國(guó)際新建的薄板平面分段流水線國(guó)產(chǎn)工位順利驗(yàn)收移交。相較于傳統(tǒng)的分段制作車(chē)間需要幾百人操作，這條先進(jìn)的分段生產(chǎn)線只需要50人就能運(yùn)作。
在打造造船利器的同時(shí)，廣船國(guó)際還通過(guò)方案優(yōu)化、國(guó)產(chǎn)替代、批量訂購(gòu)、戰(zhàn)略合作、貨比三家等措施深入挖掘成本潛力。在豪華客滾船建造中，廣船國(guó)際已經(jīng)逐步建立起“上能滿足歐洲藝術(shù)家的設(shè)計(jì)要求，下能連接國(guó)產(chǎn)化材料和施工”的生產(chǎn)運(yùn)作模式。
LNG船是世界上最難建造的超級(jí)貨船，被譽(yù)為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。2019年，卡塔爾石油公司委托旗下企業(yè)就“百船LNG船計(jì)劃”招標(biāo)。在這場(chǎng)全球造船業(yè)的巔峰之戰(zhàn)中，中國(guó)船舶集團(tuán)力拔頭籌。4月22日簽約項(xiàng)目中的LNG船型，為滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.4萬(wàn)立方米新型“G4+長(zhǎng)輝”系列LNG船。該船型吸收當(dāng)今世界LNG船最新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是能耗指標(biāo)、環(huán)保性能，還是可靠性要求，均達(dá)到世界頂尖水平。
4月29日，外高橋造船和廣船國(guó)際又獲12艘12萬(wàn)噸雙燃料油船建造大單，合同總金額約46億元。該系列油船是外高橋造船和廣船國(guó)際為船東量身定制的“優(yōu)化升級(jí)”版LRII型雙燃料油船，在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。
“我們將堅(jiān)持底線思維，積極主動(dòng)作為。”雷凡培說(shuō)，要把外部壓力轉(zhuǎn)化為集團(tuán)公司深化整合融合、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、破解發(fā)展瓶頸和降本提質(zhì)增效的內(nèi)在動(dòng)力，推動(dòng)集團(tuán)公司在應(yīng)對(duì)危機(jī)中提升競(jìng)爭(zhēng)力，奮力完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】