人民日?qǐng)?bào)：“讓我們國家繁榮的夢(mèng)想得以延續(xù)”
——肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程建成通車側(cè)記
——肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程建成通車側(cè)記
人民日?qǐng)?bào)：“讓我們國家繁榮的夢(mèng)想得以延續(xù)”
——肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程建成通車側(cè)記
——肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程建成通車側(cè)記
人民日?qǐng)?bào)：“讓我們國家繁榮的夢(mèng)想得以延續(xù)”
——肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程建成通車側(cè)記
——肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程建成通車側(cè)記
文章來源：人民日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2019-10-21
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日上午，肯尼亞內(nèi)羅畢至奈瓦沙標(biāo)軌鐵路首班列車發(fā)車，標(biāo)志著由中國企業(yè)承建的肯尼亞內(nèi)羅畢—馬拉巴標(biāo)軌鐵路（內(nèi)馬鐵路）一期工程正式建成通車。內(nèi)馬鐵路是蒙內(nèi)鐵路延長線，是東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是肯尼亞2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃的旗艦項(xiàng)目，將大幅提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
在內(nèi)馬鐵路麥馬修站站臺(tái)，列車乘務(wù)員正在等待乘客上車。人民日?qǐng)?bào)記者 呂強(qiáng)攝
正在駛?cè)雰?nèi)馬鐵路蘇蘇瓦站的火車頭。
“幫助肯尼亞發(fā)展的真朋友”
隨著一聲汽笛長鳴，首班列車緩緩從內(nèi)羅畢南站向東非腹地駛?cè)ァ?shù)十名攝影記者一大早就等候在此，就為捕捉列車出發(fā)的這一瞬間。
肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在內(nèi)馬鐵路5個(gè)車站分別進(jìn)行剪彩和揭牌儀式并發(fā)表講話。肯雅塔說，內(nèi)馬鐵路一期將為肯尼亞內(nèi)陸地區(qū)以及周邊烏干達(dá)、南蘇丹和布隆迪等內(nèi)陸國家?guī)砀喟l(fā)展機(jī)遇，也會(huì)鞏固肯尼亞作為地區(qū)交通和物流樞紐的地位。他由衷贊嘆：“中國和中國人民是幫助肯尼亞發(fā)展的真朋友。”
在列車的駕駛室，記者見到肯西莉亞。她是肯尼亞首批7名女火車司機(jī)之一，曾赴中國陜西接受培訓(xùn)，蒙內(nèi)鐵路首趟列車就由她們駕駛。“女火車司機(jī)的出現(xiàn)創(chuàng)造了肯尼亞的歷史，而鐵路的建設(shè)正給肯尼亞帶來巨大變化，讓我們國家繁榮的夢(mèng)想得以延續(xù)。”肯西莉亞說。
內(nèi)馬鐵路內(nèi)羅畢至奈瓦沙段全長約120公里，由中國交建以設(shè)計(jì)、采購、施工、運(yùn)營維護(hù)一體化的總承包方式實(shí)施，采用中國國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，為客貨共線鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
站臺(tái)上，調(diào)度員哈里森拿著對(duì)講機(jī)，自如地用英語和漢語幫助中肯工作人員溝通。“這幾年來，鐵路建設(shè)帶給肯尼亞的變化超出預(yù)期，國家發(fā)展有目共睹。”哈里森說，“鐵路讓我和我的國家一同成長。”
據(jù)介紹，內(nèi)馬鐵路一期工程開工以來，雇用當(dāng)?shù)貑T工超過2.6萬人，約占全部員工的90%。工程還與當(dāng)?shù)?00余家材料供應(yīng)商及百余家公司合作，為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造了2萬多個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)水泥、鋼材、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展。項(xiàng)目還培養(yǎng)了大批當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員，幫助肯尼亞逐步實(shí)現(xiàn)鐵路的自主運(yùn)營。
“將繁榮帶到肯尼亞內(nèi)陸”
當(dāng)天，肯尼亞各界近600名乘客搭乘首班列車。首發(fā)列車以120公里的時(shí)速行駛，沿途吸引了很多民眾的目光，有的在自家屋頂上向列車招手，有的拿起手機(jī)拍照。列車駛過內(nèi)羅畢國家公園特大橋時(shí)，車窗外斑馬成群，羚羊奔跑，長頸鹿在悠閑散步。大自然中和諧共生的美好畫面背后，是中國建設(shè)者對(duì)環(huán)保承諾的踐行：為保證鐵路建成后野生動(dòng)物自由通行不受限制，內(nèi)馬鐵路一期采用了長達(dá)6.5公里的大橋全程穿越公園方案，并設(shè)置聲屏障以減少噪音。
“太舒適了！”車廂內(nèi)，工程師托比亞斯感嘆。曾多次參與中國企業(yè)基建項(xiàng)目的托比亞斯是蒙內(nèi)鐵路列車的常客，他說：“內(nèi)馬鐵路將繁榮帶到肯尼亞內(nèi)陸，共建‘一帶一路’為肯尼亞帶來了美好前景。”
“內(nèi)馬鐵路的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)開始顯現(xiàn)，一些沿線小城鎮(zhèn)變得繁榮起來。”在內(nèi)馬鐵路人力部門工作的圖塔說，偏遠(yuǎn)地區(qū)的牧民在受益，青年們有了穩(wěn)定收入，百姓生活質(zhì)量在提升。
據(jù)悉，內(nèi)馬鐵路一期將于兩個(gè)月后開通貨運(yùn)服務(wù)，為沿線礦產(chǎn)開采提供與港口“無縫銜接”的交通解決方案，設(shè)立集裝箱內(nèi)陸港，為鐵路運(yùn)輸貨物提供集散地。烏干達(dá)、南蘇丹等國也將在此設(shè)立辦公室，處理中轉(zhuǎn)貨物。
高質(zhì)量完成“不可能的任務(wù)”
在終點(diǎn)站蘇蘇瓦站，記者見到內(nèi)馬鐵路一期一標(biāo)外聯(lián)部副經(jīng)理汪宗輝，他曾連續(xù)29個(gè)月奮戰(zhàn)在項(xiàng)目建設(shè)一線。“能看到自己的努力結(jié)出碩果，吃再多的苦都值得。”汪宗輝說。
內(nèi)馬鐵路一期工程經(jīng)過東非大裂谷斷裂帶，這里地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，然而，中國建設(shè)者憑借智慧和勇氣攻克了重重技術(shù)難題。肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目監(jiān)理方CSDC聯(lián)合咨詢公司主席約翰遜·姆旺吉對(duì)此十分敬佩，稱贊中國建設(shè)者高質(zhì)量地完成了很多“不可能的任務(wù)”。
恩貢隧道全長約4.5公里，是目前東非地區(qū)最長鐵路隧道，內(nèi)馬第二項(xiàng)目組在施工期間遇到裂隙涌水，因地制宜修建容積1600立方米的蓄水池，為附近上萬民眾解決了供水問題。
“隨著蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路聯(lián)動(dòng)效應(yīng)的顯現(xiàn)，肯尼亞鐵路建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益將進(jìn)一步提升，由其承載的中肯合作成果將在方方面面逐步呈現(xiàn)。”中國駐肯尼亞大使吳鵬表示，項(xiàng)目建成通車將進(jìn)一步推進(jìn)地區(qū)互聯(lián)互通和一體化建設(shè)，這對(duì)促進(jìn)肯尼亞和東非經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（人民日?qǐng)?bào)赴肯尼亞特派記者 呂強(qiáng)）
【責(zé)任編輯：張曉哲】
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