【戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)“百大工程”】中國交建推動超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產(chǎn)化 助力高端智造發(fā)展
【戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)“百大工程”】中國交建推動超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產(chǎn)化 助力高端智造發(fā)展
【戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)“百大工程”】中國交建推動超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產(chǎn)化 助力高端智造發(fā)展
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2025-04-03
為響應(yīng)國家“海洋強(qiáng)國”“制造強(qiáng)國”“美麗中國”戰(zhàn)略，加快推動戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)高端疏浚裝備發(fā)展，打造疏浚行業(yè)國際先進(jìn)水平的“大國重器”，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱中交集團(tuán)）推進(jìn)戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)“百大工程”超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產(chǎn)化工程項目，自主建造世界領(lǐng)先、裝載量亞洲第一的35000立方米艙容等級耙吸挖泥船，填補(bǔ)我國在30000立方米以上艙容耙吸船的空白，突破國外對我國大型耙吸船建造和智能疏浚裝備的技術(shù)封鎖，推動我國疏浚行業(yè)向高端化、國際化發(fā)展，有力發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。
堅持自主建造，筑“國產(chǎn)化”智創(chuàng)基石
中交集團(tuán)秉持“國際領(lǐng)先”“國內(nèi)自主建造”理念，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，提升自主設(shè)計研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，加快推進(jìn)35000立方米艙容等級耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產(chǎn)化建造。采用整船國內(nèi)自主設(shè)計和建造模式，重點在清潔燃料動力系統(tǒng)、船舶綠色低碳總體優(yōu)化設(shè)計、數(shù)字化建造、智能疏浚集成控制系統(tǒng)等方面創(chuàng)新工藝技術(shù)路線。完成國內(nèi)首次自主開發(fā)智能船體設(shè)計、國內(nèi)首次針對35000立方米艙容等級耙吸挖泥船采用“矮長球艏+平行布置尾鰭”合理匹配的綠色船型設(shè)計、國內(nèi)首次自主開發(fā)適用于雙燃料的甲醇燃料系統(tǒng)、首次國內(nèi)設(shè)計建造仰角可調(diào)的雙艏吹系統(tǒng)、首批國內(nèi)智能疏浚符號（i-Ship）認(rèn)證耙吸船、國內(nèi)首次自主開發(fā)120米深海管溝開挖及回填作業(yè)能力、國內(nèi)首次應(yīng)用北斗/5G等智能化先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)智慧施工，打破國外對35000立方米艙容等級耙吸挖泥船先進(jìn)建造技術(shù)壟斷，推進(jìn)我國疏浚重大裝備智能制造發(fā)展。
深化數(shù)字賦能，建“智能化”系統(tǒng)平臺
中交集團(tuán)堅持“智能”理念，自主研發(fā)智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)、智能化能效管理系統(tǒng)和三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)，推動人工智能、信息化技術(shù)與疏浚船舶制造深度融合。自主研制挖泥船控制軟件支撐平臺，突破復(fù)雜系統(tǒng)基礎(chǔ)控制軟件關(guān)鍵技術(shù)國外封鎖，掌握基于國產(chǎn)操作系統(tǒng)及CPU下控制軟件基礎(chǔ)平臺研發(fā)、挖泥船綜合控制等關(guān)鍵技術(shù)以及基于國產(chǎn)生態(tài)的智能集成控制系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計，為實現(xiàn)智能疏浚奠定軟件基礎(chǔ)。采用人工智能和疏浚機(jī)理相結(jié)合的方法，加強(qiáng)超大型耙吸挖泥船上智能化控制系統(tǒng)總體分析、自動作業(yè)與安全控制系統(tǒng)研制、自主尋優(yōu)智能系統(tǒng)研制、智能診斷系統(tǒng)研制、能效智能管理系統(tǒng)研制，通過AI技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)“一鍵疏浚”和能效智能優(yōu)化，典型工況下可進(jìn)行“無人疏浚”，提升疏浚安全和效能。
踐行綠色發(fā)展，創(chuàng)“綠色化”低碳先鋒
踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，深入貫徹“綠色”理念，采用“設(shè)計、建造、運(yùn)營”全生命周期降碳模式。在船舶設(shè)計階段，對船體進(jìn)行整體綠色設(shè)計優(yōu)化，使用世界首創(chuàng)甲醇雙燃料清潔動力系統(tǒng)，突破動力系統(tǒng)技術(shù)瓶頸。首次在國內(nèi)針對巨型耙吸挖泥船采用“矮長球艏+平行布置尾鰭”合理匹配的船型設(shè)計，首次在國內(nèi)設(shè)計建造仰角可調(diào)的雙艏吹系統(tǒng)，從源頭提升船體綠色低碳性能。在建造階段采用先進(jìn)的數(shù)字化建造模式且注重建造設(shè)備節(jié)能控制和新材料應(yīng)用，大幅提高建造過程綠色低碳水平。在船舶運(yùn)行階段采用智能化管理系統(tǒng)，大幅降低船舶運(yùn)營施工過程的能源消耗和碳排放，預(yù)計建造全生命周期減少碳排放量達(dá)60萬噸，碳排放量較同規(guī)格傳統(tǒng)船舶減少約19%，為船舶全生命周期綠色低碳發(fā)展提供一套科學(xué)、合理、可復(fù)制的解決方案，推動疏浚挖泥船產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型。
35000立方米艙容等級耙吸挖泥船具有“智慧、高效、全能、環(huán)保”四大特性，以及“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長吹距”世界頂級性能，是充分體現(xiàn)國家自主創(chuàng)新科技實力、廣泛凝聚智慧的大型海洋工程領(lǐng)域的“國之重器”，將引領(lǐng)我們走向更深、更遠(yuǎn)的海洋，助推我國從疏浚大國走向疏浚強(qiáng)國。
【責(zé)任編輯：張任田慧】
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