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船舶工業(yè)作為大型裝備制造業(yè)的關鍵領域，其研發(fā)設計類工業(yè)軟件的發(fā)展水平對國家制造業(yè)的核心競爭力與創(chuàng)新能力起著決定性影響。中國船舶依托我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發(fā)能力，組織所屬單位在計算機輔助設計（CAD）、全生命周期管理系統(tǒng)（PLM）、計算機輔助制造（CAM）、計算機輔助工程（CAE）等研發(fā)設計類工業(yè)軟件領域開展了系統(tǒng)布局，投資10億元組建中國船舶集團海舟系統(tǒng)技術有限公司，全力補齊CAD、PLM的斷板；發(fā)揮上海船舶工藝研究所和中國船舶科學研究中心在工藝及仿真領域的技術優(yōu)勢，加快強化CAM和CAE的短板。

在國務院國資委指導下，中國船舶組織三家所屬單位以戰(zhàn)新產業(yè)百大工程為載體，加強重點產品培育、加速產業(yè)生態(tài)構建、深化協(xié)同創(chuàng)新合作，大力發(fā)展研發(fā)設計類船舶工業(yè)軟件產業(yè)，打造培育新質生產力的示范標桿，取得新突破。

加強重點產品培育，提升工業(yè)軟件核心競爭力

錨定關鍵核心技術突破。系統(tǒng)梳理船舶工業(yè)軟件關鍵技術譜系，集中突破CAD、PLM、CAM、CAE等軟件重點“卡脖子”環(huán)節(jié)。CAD方面突破語義化建模等關鍵技術，填補國內詳設生設一體化空白，解決設計變更計算難等問題，核心模塊源代碼自主率97.75%，功能覆蓋率相比國外主流軟件達70%，實現(xiàn)全專業(yè)、全流程覆蓋；PLM方面突破產品數(shù)據(jù)一體化定義等關鍵技術，核心模塊源代碼自主率96.19%，在中船動力等重點單位定制化部署，為船舶行業(yè)用戶提供更優(yōu)方案；CAM針對小組立機器人焊接等工藝環(huán)節(jié)，突破復雜作業(yè)姿態(tài)規(guī)劃等關鍵技術，核心模塊源代碼自主率94%，功能覆蓋率相比國外主流軟件達95%；CAE在結構安全性等多個關鍵領域研發(fā)，海洋結構分析CAE軟件核心模塊源代碼自主率96.67%，常用線性分析功能覆蓋率相比國外主流軟件達80%，計算效率較上一版提升15%；船舶水動力學CAE軟件核心模塊源代碼自主率87.05%，流體力學功能覆蓋率相比國外主流軟件達90%，計算效率較上一版提升19%-39%。

推進重點產品功能完善。堅持研用一體推進，多方面優(yōu)化軟件功能，持續(xù)提升用戶體驗與效率。CAD軟件從數(shù)據(jù)便捷遷移、功能靈活定制、更多場景覆蓋等方面持續(xù)提升，已支持異構數(shù)據(jù)無損導入、參數(shù)化模板等功能；PLM軟件強化設計管理協(xié)同、系統(tǒng)集成拓展，提升多項應用功能，并與CAD深度融合可以實現(xiàn)多系統(tǒng)無縫集成；CAM軟件持續(xù)適配建造流程長等行業(yè)特點；CAE軟件通過豐富專業(yè)模塊、改進操作并提升架構，具備多結構安全及計算模塊。

加速產業(yè)生態(tài)構建，增強工業(yè)軟件產業(yè)鏈韌性

核心底層技術開放共享。在國務院國資委規(guī)劃局組織下，中國船舶、中國建研院等單位開展研發(fā)設計類軟件底座平臺前期籌備，建立機制定期開技術研討會，明確各行業(yè)三維設計類研發(fā)軟件優(yōu)勢技術與方向，分享一體化平臺架構設計經驗，交流行業(yè)規(guī)范和需求。中國船舶牽頭對共性關鍵技術分類分層，開展顯示、建模、幾何引擎等算法和技術的底層共享研究。

未來，底層技術共享將作為研發(fā)設計軟件技術攻關和產業(yè)培育加速器，聚焦重點發(fā)展方向，發(fā)揮各行業(yè)優(yōu)勢技術基礎和經驗，加快各行業(yè)軟件產品研制，已在CAD等重點軟件產品研發(fā)中提前考慮二次開發(fā)框架，將支持多種開發(fā)語言與插件等，促進底層技術在用戶和生態(tài)伙伴間開放共享。

通用底座平臺協(xié)同打造。針對各行業(yè)工業(yè)軟件底座不統(tǒng)一、標準規(guī)范缺失等痛點，在國資委規(guī)劃局指導下，中國船舶牽頭編制論證專項工作方案，形成3大類、10個組件、14項技術的擬共享技術清單。方案通過院士專家評審后，船舶、建筑等行業(yè)協(xié)同推進，建立專項工作機制，共同明確2025年發(fā)布初版通用底座平臺的目標任務。

為此，中國船舶與中國建研院、中國交建、中廣核、中國船級社等聯(lián)合發(fā)起倡議，將在底層技術共享等方面繼續(xù)加強合作，協(xié)同打造研發(fā)設計類通用底座平臺。在此基礎上，先行試點推進CAD軟件與中廣核深度合作并加快國產化環(huán)境部署，與多家單位逐步形成合作并拓展應用；推進PLM部署實施，為用戶提供便捷高效的定制化功能，推動船舶設計與制造全生命周期高效運作。

深化協(xié)同創(chuàng)新合作，推動工業(yè)軟件產業(yè)高質量發(fā)展

應用驗證協(xié)同推進。中國船舶堅持工程應用牽引原則，強化產品迭代與工程應用雙輪驅動，推動船舶工業(yè)軟件研用迭代正向循環(huán)。自主工業(yè)軟件工作開展之初就緊密結合用戶端需求，以中國船舶骨干廠所為主體，在不影響船舶產品研制的前提下提前將自研軟件投入工程應用驗證，通過應用側迭代打磨實現(xiàn)版本迭代的良性循環(huán)。其中，CAD在7型產品上得到應用驗證，PLM面向船舶產業(yè)鏈典型型號啟動推廣應用試點工作，CAM在4家骨干船廠實現(xiàn)應用驗證，CAE軟件在12型產品上實現(xiàn)應用驗證。

產學研用深度融合。深化“小核心、大協(xié)作”生態(tài)理念，強化與優(yōu)勢行業(yè)的合作建立。圍繞船舶行業(yè)底座平臺，組織有關單位加強與杭州華望、中科凱澤、拓數(shù)派等單位深度合作，共同打造包含系統(tǒng)工程體系論證、生產制造管理、高性能工程數(shù)據(jù)庫的船舶工業(yè)軟件生態(tài)體系；聯(lián)合清華、上海交大、華為、中望軟件等行業(yè)頂尖資源，在細分領域與優(yōu)勢公司開展技術合作，促進產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展，共同推動我國船舶工業(yè)軟件生態(tài)建設。

積極響應國家有關人才戰(zhàn)略，加強人才定向培養(yǎng)，協(xié)同推進產品迭代升級。CAD軟件教育版已在江蘇科技大學實施部署并進行教學，與哈爾濱工程大學簽訂了校企聯(lián)合人才培養(yǎng)合作協(xié)議，對外版本的順利實施已為后續(xù)通過教育版進行自研內核的更新迭代奠定了基礎。

【責任編輯：張任田慧】