【沿著總書記的足跡】鹽堿地里長出的現(xiàn)代化海港
文章來源：人民網(wǎng)-中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2024-07-10
黃驊港，位于渤海之濱，冀魯交界，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分。
俯瞰，黃驊港與數(shù)條重要交通干線相連。2萬噸級重載火車在朔黃鐵路龍馬奔騰，石黃高速、307國道和津汕高速緊鄰港口。是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要落子，環(huán)渤海地區(qū)的動力引擎之一，更是國內(nèi)最大的煤炭下水港。
近觀，國際一流水平的高效智能調(diào)度中心，翻車機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、裝船機(jī)全流程智能化作業(yè)，現(xiàn)代化水平實(shí)力彰顯。粉塵多維度云檢測等技術(shù)投入使用，綠色港口生態(tài)建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)國際領(lǐng)先。
黃驊，早年間是一片鹽堿地，雖然在此建港有不少客觀障礙，但每年可節(jié)省綜合運(yùn)費(fèi)9億多元。一代又一代的黃驊港人艱苦奮斗，一步步克服鹽堿環(huán)境、淤泥粉砂質(zhì)海岸等困難，作為能源交通樞紐的煤炭大港巍然屹立。
2023年5月11日下午，習(xí)近平在滄州市黃驊港煤炭港區(qū)碼頭考察時(shí)，同碼頭工作人員、船務(wù)人員親切交流。
2023年5月11日，習(xí)近平總書記來到黃驊港煤炭港區(qū)考察。總書記強(qiáng)調(diào)，黃驊港作為我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口，要加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。
說干就干，黃驊港熱火朝天，向著總書記指引的方向發(fā)足勁力。
“總書記的講話，給我們黃驊港指明了發(fā)展方向！”回想起總書記來到黃驊港的場景，國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司（以下簡稱“黃驊港務(wù)公司”）生產(chǎn)指揮中心的王華仍然非常激動。
如何扎實(shí)做好西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)，持續(xù)擦亮煤炭運(yùn)輸主業(yè)，是擺在黃驊港面前的一大課題。
黃驊港扎實(shí)修煉內(nèi)功，深度挖掘技術(shù)創(chuàng)新的潛力——
智能化作業(yè)大踏步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了煤炭翻、堆、取、裝全流程智能化作業(yè)。黃驊港務(wù)公司發(fā)布了國內(nèi)首套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)，僅協(xié)同智能化模塊就將生產(chǎn)輔助用時(shí)壓縮了四分之一。
船舶正在停靠碼頭
作為能源運(yùn)輸?shù)臉屑~港，黃驊港以一體化協(xié)同為核心，提升區(qū)域協(xié)同能力，與有關(guān)部門有效銜接，有效提升運(yùn)力——
持續(xù)強(qiáng)化與海事部門聯(lián)動，建立“雙向通航+港前港內(nèi)雙待泊”機(jī)制，將原本4個(gè)小時(shí)的通航時(shí)間縮短為2個(gè)小時(shí)。
持續(xù)深化與滄州氣象局協(xié)作，黃驊港做到了7天精準(zhǔn)天氣預(yù)報(bào)和惡劣天氣提前預(yù)警、逐小時(shí)盯控，有力保障生產(chǎn)安全，化解堵港風(fēng)險(xiǎn)。
一系列的舉措，讓黃驊港在煤炭運(yùn)輸主業(yè)上更進(jìn)一步?！叭ツ?0月份，迎峰度冬那么大的壓力下，我們還創(chuàng)了一個(gè)單日卸車量紀(jì)錄呢！”王華興奮地說。
港口能力建設(shè)，是港務(wù)工作能否有效銜接展開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在以前，最讓黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)調(diào)度中心陳建立頭疼的是煤炭運(yùn)輸全鏈條信息處理難題：信息太多，調(diào)度難度大，容易延誤工時(shí)。
“黃驊港肩負(fù)的運(yùn)輸任務(wù)很重，如果調(diào)度不好導(dǎo)致庫存數(shù)過高，一天下來會堆積超過60萬噸煤。”陳建立回憶說。
如今，黃驊港自研了一整套智能運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，從煤炭裝上火車，到運(yùn)抵港口裝船，直至買家的庫存，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能在一個(gè)屏幕上展現(xiàn)。
“現(xiàn)在信息再多也不怕了，我們采用了許多智能化設(shè)備，不僅搜集信息的能力大大提升，處理信息的能力也得到了質(zhì)的飛躍。”陳建立自豪地介紹，“17個(gè)煤炭泊位的狀態(tài)我們掃一眼屏幕就全盤掌握，調(diào)度工作靈活性更好，決策也更有依據(jù)了?！?/p>
生態(tài)環(huán)保，是港口的現(xiàn)代化必不可少的環(huán)節(jié)，對于煤炭運(yùn)輸為主的港口而言，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。
黃驊港將生態(tài)環(huán)保作為重中之重，定下了雙重目標(biāo)：要實(shí)現(xiàn)含煤污水“零污染”；還要自建濕地，把處理后的污水儲存起來，實(shí)現(xiàn)淡水資源循環(huán)利用。
黃驊港務(wù)公司生態(tài)環(huán)境科的李冬最關(guān)心的是港區(qū)自建濕地里的魚。
“我們的煤污水處理達(dá)到什么程度？在自建濕地，生活著七八種魚。有魚，才說明水質(zhì)是真的合格！”李冬說。
構(gòu)建“海綿港口”理念，黃驊港每年可回收利用淡水約427萬立方米，專門用于儲存處理后的壓艙水、雨水的生態(tài)湖——蓮園，更是養(yǎng)起了“嬌貴”的錦鯉。
錦鯉在黃驊港蓮園中嬉戲
游魚出乎從容，是李冬最喜歡的畫面，那是黃驊港五星級綠色港口的明證。
“世界煤港有兩大污染難題，一個(gè)是煤污水，一個(gè)是煤塵。這兩大難題在黃驊港都得到了根本性地解決！”李冬頓了頓，自豪地說：“都是世界領(lǐng)先水平?！?/p>
如今，不少擁有煤炭業(yè)務(wù)的港口，紛紛來到黃驊港觀摩學(xué)習(xí)。
完成萬噸大列接卸僅需90分鐘，連續(xù)4年煤炭下水量超2億噸，這里是軌道上的京津冀，也是帶動晉中南、豫北、陜西和內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)向海洋發(fā)展的強(qiáng)勁交通大動脈。
晝夜不息的黃驊港，以自身的歷史見證著交通強(qiáng)國在華北平原上的生動實(shí)踐。如今，黃驊港正在朝著多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港闊步邁進(jìn)。
【責(zé)任編輯：張宇暉】
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