打破西方壟斷，我國出口印度最大直徑盾構機
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2020-03-20
繼復工首日中國鐵建重工集團自主研制盾構機出口土耳其后，3月18日，在鐵建重工長沙第一產業園，一臺直徑達12.19米的超大直徑盾構機的盾體被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續裝車發出，途經上海港，通過海運運往印度孟買，參與孟買沿海公路隧道建設。
鐵建重工研制的印度最大直徑盾構機通過驗收，等待拆機包裝。黃星霖 攝
這臺盾構機整機長80米，總重2300噸，裝機功率7280千瓦，具備350米水平轉彎能力和50‰爬坡能力，這是迄今我國出口印度的最大直徑盾構機，也成為目前印度境內最大直徑的盾構機，打破了西方發達國家在海外大直徑盾構機市場的壟斷。
盾構機裝車發運。
據了解，印度孟買沿海公路沿阿拉伯海孟買西海岸線建設，全長30.7公里，是印度重要的公路項目。該設備參建的隧道長度約1920米，施工地質條件復雜，由玄武巖、角礫巖以及頁巖復合地層組成，最大單軸抗壓強度高達200兆帕，并且隧道埋深大。
針對當地復雜的地質特點，鐵建重工設計團隊量身定制了具有八輻條八面板式的復合式刀盤，為長距離、復雜地層的掘進提供了強有力的保障。為應對盾構機掘進過程中容易出現刀盤結泥餅和排漿口堵塞等問題，在盾構機刀盤中心設置了大進渣口，并配備多路泥漿沖刷口，提高了渣土的流動性。盾構機還專門配備了20英寸的大尺寸滾刀，有效提高了刀盤的破巖能力和使用壽命。
盾構機驗收。
而在不久前，鐵建重工已向印度班加羅爾發運了4臺盾構機，用于當地地鐵隧道建設。據悉，班加羅爾地鐵隧道工程面臨巖層強度高、存在大量孤石和地層軟硬不均等問題，鐵建重工通過對盾構機進行針對性設計，給出了遇到極端工況下盾構機操作的“中國方案”，有效化解了班加羅爾地鐵隧道建設的施工難題，也標志著國產品牌盾構機開始批量應用于南亞地鐵市場。
【責任編輯：王莉】
掃一掃在手機打開當前頁
