張恩和在吳大觀同志先進事跡報告會上的講話
文章來源：國資委黨建工作局 發(fā)布時間：2009-08-26
用生命熔鑄航空動力
中航工業(yè)太行發(fā)動機總設計師 張恩和
尊敬的各位領導，同志們：
我叫張恩和，是中航工業(yè)太行發(fā)動機總設計師。
在吳老93年的生命中，有68年與祖國航空發(fā)動機事業(yè)緊緊相連，他為我國航空發(fā)動機事業(yè)從起步、發(fā)展到壯大的歷史性跨越傾注了畢生的心血，建立了不可磨滅的功勛。他成就的偉業(yè)，將永遠載入中國航空工業(yè)的史冊。
航空發(fā)動機是飛機的動力裝置，被喻為飛機的“心臟”， 它要在高溫狀態(tài)下，連續(xù)長時間空中工作，它要以最輕的體重產生最大的推力，以獲得最大的載重，它必須有重復使用1萬小時的可靠壽命，任何一個細小的故障都可能導致機毀人亡。航空要發(fā)展，動力要先行。世界上能夠獨立研制導彈、核武器的國家有20多個，但是能夠獨立研制航空發(fā)動機的只有美、俄、英、法、中五個國家。早在30多年前，周總理就把航空發(fā)動機出現(xiàn)的技術質重問題比喻為飛機得了“心臟病”。吳老深刻地認識到：中國航空工業(yè)要趕超世界先進水平，關鍵在于研制出先進的發(fā)動機，根治飛機的“心臟病”。他在一個日記本的扉頁上鄭重地寫下了這么一句話：“什么時候拿出我們的產品來獻給黨！” 這是吳老對航空發(fā)動機事業(yè)成功的深深渴望，這個堅定的信念伴隨他一生一世！
1961年8月，吳老作為航空發(fā)動機專家，任606所副所長，挑起了研究所技術工作的大梁。吳老審時度勢，提出了我國航空發(fā)動機科研體制建設的思路，就是建立獨立自主的設計研究體系，建成設計、試驗和試制“三位一體”的研究所。
新建的研究所就象一張白紙，房無一間，地無一垅。辦公室借用410廠的裝配廠房，沒有辦公桌就用圖板代替，沒有椅子就借用食堂的長凳。100多人的隊伍，大多數(shù)沒見過航空發(fā)動機，更談不上開展研制，但他們心中充滿了高昂的斗志和旺盛的工作熱情。吳老帶領這支年輕的科研隊伍，學習專業(yè)知識，開展“技術練兵”，摸透發(fā)動機技術，努力增加技術儲備。
試驗研究是發(fā)動機研制的關鍵。吳老常說，發(fā)動機是設計出來的，但更是試驗出來的……當時，他向上級提議：研究所必須建設相當規(guī)模的試驗基地。國家批準后，吳老日夜為試驗基地建設操勞，一面抓試驗設備的設計工作；一面抓基礎工程建設，邊設計、邊施工。經過三年多的艱苦努力，建起了試驗器、試車臺、氣源站、變電站等基礎設施。1965年，我國第一個航空發(fā)動機試驗基地終于建成了！
現(xiàn)在，每當我們這些與吳老在一起生活戰(zhàn)斗過的老同志談論起當年建所的經歷，都深感吳老的遠見卓識。
航空工業(yè)建立初期，吳老心里始終有一個愿望：一定要為新中國研制出我們自己的噴氣發(fā)動機！
萬事開頭難，到底怎樣設計發(fā)動機？他苦苦思索，決定第一臺噴氣發(fā)動機從教練機起步。1957年3月，噴發(fā)1A發(fā)動機開始研制，調人手、找資料、建設備……眾多難題，錯綜復雜，最重要的是發(fā)動機研制必須進行零部件和整機試驗。為了設計制造試驗設備，便于測試技術人員學習電子技術，吳老把他從美國帶回的６個真空管長短波收音機拿出來，供他們拆裝練習。他帶領試制人員親自動手制作試驗器，解決了發(fā)動機的火焰筒和渦輪葉柵兩項最關鍵的試驗。經過吳老和廣大科研人員200多個日日夜夜的奮戰(zhàn)，發(fā)動機于當年研制成功。
1958年7月26日，配裝了噴發(fā)1A發(fā)動機的殲教1飛機試飛成功。新生的“中國心”開始了跳動！8月5日，時任軍委副主席的葉劍英元帥、空軍劉亞樓司令員親臨沈陽出席了萬人慶功大會。1958年9月，裝有噴發(fā)1A的兩架殲教1飛機到北京做了精彩的飛行表演。
一年后，紅旗2發(fā)動機配裝高空高速殲擊機東風107開車成功，向國慶10周年獻上了一份厚禮！
吳老和他的戰(zhàn)友們勇于開拓，艱難前行，在我國的航空發(fā)動機事業(yè)研制道路上邁出了堅實的第一步。
吳老曾說：“發(fā)動機的核心技術是買不來的！發(fā)動機研制要上水平、上臺階，必須要堅持自主創(chuàng)新！”吳老是這么說的，也是這么做的。
空心氣冷渦輪葉片是國際尖端技術，它保證發(fā)動機渦輪葉片在熔點以上溫度還能可靠工作。誰要掌握了它，誰就掌握了研制先進發(fā)動機的“金鑰匙”。當時國外剛剛開始應用這種葉片，而我們沒有任何經驗和基礎。吳老和中航工業(yè)621所的老專家榮科下定了決心，要在研制的渦噴7甲發(fā)動機上，采用這一新技術。在協(xié)調會上，兩位老專家互相激將。吳老說,“設計難點很多,但我還是怕加工不出來！” 榮科激動地說：“如果你設計出來了，我們造不出來，就把我榮科的頭掛在你們所的門口！”吳老爽朗地笑了，拍案而起回應道：“如果我們設計不出來的話，就把我吳大觀的頭掛在你們所的門口！”關鍵時刻兩位專家的堅定決心，使我們這些年輕的科研人員熱血沸騰，我們就是這樣攻克了一個又一個的難關，僅用了一年多時間，在1966年4月，裝上空心氣冷渦輪葉片的渦噴7甲發(fā)動機進行了臺架試車，當時，全體參試人員既興奮又緊張，試車現(xiàn)場鴉雀無聲，靜得大家都能聽到彼此的呼吸。隨著開車令下，發(fā)動機發(fā)出隆隆的轟鳴聲，起動成功了！發(fā)動機的性能一次達到設計指標！現(xiàn)場一片歡騰！吳老就是這樣帶領我們不斷向世界航空發(fā)動機的技術高峰攀登！
經過18年的研制，渦噴7甲發(fā)動機實現(xiàn)設計定型，它的研制成功是我國發(fā)動機從仿制到改進改型的成功跨越。渦噴7甲發(fā)動機同殲8飛機一起榮獲國家科技進步特等獎，不僅大量裝備我國空軍，還出口到國外，揚我軍威，壯我國威，成為我國航空發(fā)動機史上一個重要的里程碑！
渦扇6發(fā)動機是吳老一生中，主持研制的一個重要型號。1964年，當世界上第一臺加力式渦扇發(fā)動機剛剛開始研制的時候，他就帶領科研人員追蹤這項世界航空發(fā)動機先進技術。吳老下定決心，要干就要干最先進的。但我們的經驗不足！技術儲備不多！國內的材料、工藝水平不高！
吳老常常要求我們這些設計員：“大家一定要多計算、多分析比較，認真論證，選一個既先進又能落實的方案。”在方案論證過程中，性能參數(shù)需要大量的計算，當時我們還沒有電子計算機，全靠拉計算尺、手搖計算機，工作量非常大，幾個星期才完成一個方案的計算。在論證的關鍵時刻，吳老主持召開所技術委員會會議，在30多種方案中選擇確定了一種方案。為確保研制方案滿足部隊的實戰(zhàn)需求，吳老派出兩個調研組赴空軍部隊調研，及時對方案進行調整，確立了最佳設計方案。
“文革”開始，吳老被迫中斷了他心愛的航空發(fā)動機研制。他被“解放”出來后，沒來得及為自己的身體療傷，就立即投入到渦扇6發(fā)動機的試驗工作之中。由于那時供電不足，而我們的試驗用電量又非常大，為了避開白天用電高峰，吳老和我們這些年輕人一樣，常常在深夜冒著零下20多度的嚴寒，到距離市區(qū)近30公里的試驗基地做試驗，雖然坐在敞篷卡車里，呵氣成霜，但吳老卻始終面帶欣慰的笑容。
渦扇6發(fā)動機的研制為日后我國昆侖、太行發(fā)動機的研制，提供了充足的人才和技術儲備，積累了豐富的研制經驗。
晚年的吳老，仍然不改他對航空發(fā)動機的癡情。1983年，國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機時，圍繞是引進國外發(fā)動機，還是自行研制的問題，當時意見分歧很大，不少人極力主張引進國外成熟的發(fā)動機。在這決定太行發(fā)動機前途命運的關鍵時刻，吳老大聲疾呼：“我們一定要走出一條中國自主研制航空發(fā)動機的道路。否則，就會永遠受制于人，戰(zhàn)機就會永遠沒有中國心！” 以吳老為首的九位專家聯(lián)名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，太行發(fā)動機得以立項。他的高瞻遠矚，為新型航空發(fā)動機確定了研制的發(fā)展方向。1993年，太行發(fā)動機研制的一項重要試驗一次性達標，吳老在北京聽到消息后，激動地說：“這是最好聽、最好聽的消息呀！我興奮得一夜都沒睡著。這證明我們有這個能力，太行發(fā)動機大有希望！”
太行發(fā)動機經過18年的磨礪，終成大器。2006年初，我到北京出差看望吳老，把太行發(fā)動機研制成功的消息告訴了他。吳老激動得老淚縱橫，他久久地握著我的手說，我們終于有自己的第三代發(fā)動機了……
幾十年來，在吳老的帶領下，我國建立了日趨完善的研制體系，培養(yǎng)了一支過硬的科研人才隊伍；先后組織了噴發(fā)1A、紅旗2、渦噴7甲、渦扇5、渦扇6發(fā)動機的研制及斯貝發(fā)動機的專利生產，編制了發(fā)動機通用規(guī)范，吳老用一生在中國航空發(fā)動機史上，書寫了昨天、贏得了今天、奠定了明天。航空事業(yè)薪火相傳，吳老精神光澤后人。讓我們沿著吳老的光輝足跡繼續(xù)前行，不斷奪取我國航空發(fā)動機研制事業(yè)的新勝利！
謝謝大家！
掃一掃在手機打開當前頁
